草莓软件胎(tai)体(ti)是(shi)实心(xin)的(de)，不用(yong)帘(lian)线作(zuo)骨(gu)架(jia)，不(bu)必(bi)充(chong)气，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或气密层(ceng)。较早的轮胎就是实(shi)心轮胎。实心轮胎目(mu)前(qian)仅(jin)用于低(di)速行(xing)驶的高负(fu)荷车辆(liang)或机械(xie)，也(ye)用于(yu)固(gu)定位(wei)置(zhi)的机械。那(na)么实心轮胎受损(sun)的原(yuan)因是什(shen)么，下(xia)面叉(cha)车(che)实心轮胎小编带大家(jia)来(lai)看一(yi)下实心轮胎受(shou)磨损的原因(yin)。希(xi)望(wang)对(dui)您有帮助。

1、在一定的胎压(ya)下，轮胎超(chao)载(zai)使(shi)其挠曲变形(xing)增大(da)，帘布和(he)帘线的应(ying)力(li)增大，易(yi)造(zao)成(cheng)胎壁(bi)部(bu)位帘线折(zhe)断(duan)、松(song)散(san)和帘布脱(tuo)层，胎体帘线的受力将(jiang)超过(guo)设(she)计(ji)允(yun)许(xu)应力和轮胎接地压力，产(chan)生的热量(liang)增加，胎体温(wen)度(du)升高(gao)，承(cheng)载能力下降(jiang)。同时因胎肩(jian)与地面(mian)接(jie)触产生磨(mo)损，尤其(qi)在(zai)遇(yu)到障碍(ai)物时(shi)，即(ji)使一个(ge)不大的石(shi)块，也会(hui)引(yin)起(qi)胎冠(guan)爆破。实践(jian)证明，在转(zhuan)弯(wan)和不平路面上行驶(shi)的情(qing)况下，当(dang)轮胎负荷超过20%时，其行驶里(li)程将缩(suo)短35%;超过50%时，缩短(duan)59%;超过1倍(bei)时，缩短(duan)80%以上(shang)。
2、在一定(ding)的载荷(he)和胎压下，车速增(zeng)加(jia)，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周(zhou)和侧(ce)向(xiang)的扭(niu)曲(qu)变(bian)形(形成静(jing)止(zhi)波(bo))随之增加，单(dan)位时间(jian)内因摩擦(ca)而(er)产生(sheng)的热量增加，轮胎的工(gong)作性能(neng)下降，甚(shen)至(zhi)出现帘布(bu)层破(po)裂(lie)和胎面剥落现象(xiang)，加速(su)轮胎的磨损和破坏。
3、当轮胎受到(dao)油(you)脂(zhi)、酸(suan)碱(jian)物(wu)质腐(fu)蚀和长(zhang)时间高温作用时，轮胎的理(li)化性能将发(fa)生变化(hua)，承载能力大大降低，使用中也极(ji)易爆(bao)胎。另外(wai)，受油腐蚀(shi)过的轮胎会出现(xian)封气(qi)层块(kuai)状(zhuang)剥(bo)落(luo)、胎口(kou)出(chu)现小(xiao)面积橡胶(jiao)脱落，以(yi)及胎体帘线与(yu)橡(xiang)胶脱离(li)等现象。由(you)于补片(pian)无法(fa)与含油橡胶亲(qin)和，因此即使轮胎的损坏(huai)伤(shang)口很小，也失(shi)去(qu)了(le)修补(bu)的可能性。
4、由于前后(hou)桥分(fen)配(pei)的负荷不同(tong)、驱动(dong)轮与转向轮的工作特(te)点不同及路面状况(kuang)的差(cha)异(yi)，各(ge)轮胎的磨损状况不一致，如(ru)果(guo)同一车桥两侧未(wei)更(geng)换(huan)同厂(chang)、相(xiang)同尺(chi)寸(cun)、结(jie)构(gou)、层级(ji)和花(hua)纹的轮胎，则(ze)会加速轮胎的磨损。
5、道路条(tiao)件对轮胎的使用寿(shou)命(ming)影(ying)响(xiang)也很(hen)大，它(ta)影(ying)响到轮胎与地面的摩(mo)擦情况及(ji)轮胎受到的动载荷。 
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