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实心轮(lun)胎的胎体(ti)是实心(xin)的。不用(yong)帘(lian)线作(zuo)骨(gu)架，不必(bi)充(chong)气(qi)，故不(bu)需(xu)内(nei)胎(tai)或(huo)气密层(ceng)。早期(qi)的轮胎就(jiu)是实心轮胎。实心轮胎一般都在高(gao)负(fu)荷(he)下使(shi)用，要(yao)求(qiu)胶(jiao)料(liao)有足够(gou)的耐(nai)压(ya)性和耐磨性，具(ju)有足(zu)够高的定(ding)伸应(ying)力(li)、较(jiao)高的硬(ying)度、低(di)的变(bian)形(xing)和良(liang)好的耐磨(mo)性。 

实(shi)心轮胎是(shi)一(yi)种适(shi)应于低速(su)、高负载(zai)苛(ke)刻(ke)使用条(tiao)件下(xia)运(yun)行(xing)车(che)辆(liang)得工业(ye)轮胎，其(qi)安(an)全(quan)性、耐久性、经济性等(deng)明显(xian)优(you)于充气胎，广(guang)泛用于各(ge)种(zhong)工(gong)业车辆、军事车辆、建筑机械、港(gang)口机场(chang)的拖挂(gua)车辆等领域(yu)。  
实心轮胎生产的过程(cheng)中(zhong)经常需要进行搬运，由(you)于(yu)大(da)型车辆使用的实心轮胎的重量非常(chang)重，人(ren)力根(gen)本(ben)搬运不起(qi)来(lai)，所(suo)以一般使用机械(xie)进行搬运，为(wei)了防止(zhi)损伤(shang)轮胎的表(biao)面(mian)，又(you)不能(neng)使用挂钩或锁(suo)链(lian)进行搬运，目(mu)前(qian)很(hen)多工厂(chang)都(dou)是利用叉车进(jin)行搬运的，搬运效(xiao)率(lv)慢(man)，成(cheng)本高。  

利(li)用实心胎的搬运辅(fu)助设(she)施(shi)进行搬运时通过(guo)所述控制箱内的操(cao)作按(an)钮和(he)操作档(dang)杆(gan)控(kong)制机器移(yi)动到指(zhi)定的位置(zhi)，然后(hou)控制(zhi)所述(shu)转(zhuan)盘(pan)转动(dong)和所述长度(du)调节(jie)马(ma)达启(qi)动带(dai)动所述横(heng)杆前后移动使得所述固(gu)定盘到(dao)达(da)需要搬运的轮胎上方(fang)，通(tong)过调(diao)节所述气缸(gang)的活(huo)塞(sai)杆长(zhang)度调节所述吸盘的位(wei)置使之(zhi)到达轮胎胎面光(guang)滑(hua)平面上(shang)方，所述液(ye)压支(zhi)撑杆收(shou)缩使得(de)所述吸(xi)盘下降(jiang)吸附(fu)在(zai)轮胎表面，然(ran)后所述液压支撑(cheng)杆伸长将(jiang)轮胎吸起，放置到指定的地方。