叉车实心轮(lun)胎的(de)非(fei)正(zheng)常(chang)磨损(sun)的简(jian)要(yao)分析  

①在一定(ding)的载荷和(he)行(xing)驶条件下(xia)，叉(cha)车(che)的轮胎有一(yi)个适(shi)宜(yi)的轮胎(tai)气压，当(dang)轮胎气(qi)压(ya)低于标准值行驶(shi)时(shi)，轮胎径(jing)向变(bian)形(xing)变大，两侧产(chan)生过(guo)度挠曲(qu)，以(yi)致(zhi)胎冠(guan)两(liang)侧(ce)接地，胎侧内壁(bi)受(shou)压，胎侧外壁受拉(la)，胎体内帘(lian)线产生(sheng)较大(da)的变形和交(jiao)变应力(li)。周期(qi)性的压缩(suo)变形，会(hui)回速帘线的疲劳(lao)损坏，使轮胎的帘布(bu)层(ceng)和轮胎与(yu)地面(mian)之间(jian)相对滑(hua)移变大，摩擦(ca)产生的热量(liang)增多，轮胎温(wen)度急(ji)剧(ju)上(shang)升(sheng)，使(shi)橡胶的抗(kang)拉强度(du)降低(di)，帘线松(song)散(san)和局(ju)部脱层，遇有障(zhang)碍受到冲(chong)击时就产生爆(bao)胎。胎面的压力不(bu)均(jun)匀(yun)，使胎肩(jian)部分磨损严重(zhong)，产生“桥式(shi)效(xiao)应”，胎面呈(cheng)齿(chi)状或(huo)波浪(lang)状。轮胎花(hua)纹(wen)凹(ao)部易嵌入(ru)道(dao)路的钉子和石(shi)块，引(yin)起(qi)机械(xie)损伤(shang)。胎体滚(gun)动阻(zu)力加(jia)大，燃(ran)料(liao)消耗(hao)量增加。试(shi)验表(biao)明，当轮胎气压低于标准值的20％－25％，油(you)耗相应(ying)增加20％。当轮胎气压高(gao)于(yu)标(biao)准(zhun)值(zhi)行驶时，使胎冠中(zhong)央(yang)接(jie)地(di)，轮胎与路面接触(chu)面积(ji)减小(xiao)，单(dan)位(wei)面积上的负(fu)荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到(dao)过度伸(shen)张(zhang)，胎体(ti)帘线应力变大，帘线疲(pi)劳过程加快(kuai)，引起帘线拉断，造(zao)成轮胎早期爆胎。  

②在(zai)一定的载荷(he)和胎压下，车速增(zeng)加，轮胎的变形频率(lv)、胎体的振动(dong)及(ji)轮胎圆(yuan)周(zhou)和侧向的扭(niu)曲变形（形成(cheng)静(jing)止(zhi)波(bo)）随之增加，单位时间内(nei)因摩(mo)擦而产生的热量增加，轮胎的工作(zuo)性能下降，甚至(zhi)出(chu)现(xian)帘布层破裂(lie)和胎面剥(bo)落现象(xiang)，加速轮胎的磨(mo)损和破(po)坏(huai)。  

③在一定的胎压下，轮胎超(chao)载(zai)使其挠(nao)曲变形变大，帘布和帘线的应力变大，易(yi)造成胎壁部(bu)位帘线折(zhe)断(duan)、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设(she)计(ji)允(yun)许(xu)应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降(jiang)。同(tong)时因胎肩与地面接触产生磨损，尤(you)其在遇(yu)到障碍物(wu)时，即(ji)使一个(ge)不大的石块，也会引起胎冠爆破。实践(jian)证(zheng)明(ming)，在转(zhuan)弯(wan)和不平(ping)路面上行驶的情(qing)况下，当轮胎负荷超过20％时，其(qi)行驶里(li)程将(jiang)缩短35％；超过50％时，缩短59％；超过1倍(bei)时，缩短80％以上。  

④道路条(tiao)件对轮胎的使用寿(shou)命影(ying)响(xiang)也很(hen)大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。  

⑤高温将使橡(xiang)胶(jiao)的扯(che)断强(qiang)度、伸长(zhang)率及硬(ying)度降低，使橡胶与帘线间的附(fu)着(zhe)强度下降，同时也(ye)加速了橡胶的老化。对(dui)于处(chu)在高温下的轮胎，特(te)别是(shi)已(yi)经(jing)老(lao)化的轮胎，当出现侧滑或滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而(er)产生裂纹以及胎壁严(yan)重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离，一旦(dan)轮胎局部遇到突(tu)发(fa)负荷就(jiu)很有可(ke)能(neng)出现爆胎。  

⑥当轮胎受到油脂(zhi)、酸(suan)碱(jian)物质腐(fu)蚀(shi)和长时间高温作用时，轮胎的理(li)化性能将发生变化，承(cheng)载能力大大降低，使用中也易爆胎。另外(wai)，受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块(kuai)状剥落(luo)、胎口出现小面积橡胶脱(tuo)落，以及胎体帘线与橡胶脱离(li)等(deng)现象。由于补片(pian)无法与含油橡胶亲(qin)和，因(yin)此(ci)即使轮胎的损坏伤口(kou)很小，也失(shi)去(qu)了(le)修(xiu)补(bu)的可能性。 

⑦由(you)于前(qian)后(hou)桥(qiao)分(fen)配(pei)的负荷不同、驱(qu)动轮与转向(xiang)轮的工(gong)作特点不同及路面状(zhuang)况(kuang)的差(cha)异(yi)，各(ge)轮胎的磨损状况不一致，如(ru)果(guo)同一车桥两侧未(wei)更(geng)换(huan)同厂(chang)、相(xiang)同尺寸、结构、层级(ji)和花纹的轮胎，则会加速(su)轮胎的磨损。

⑧在使用(yong)中，如果不注(zhu)意(yi)合理搭(da)配和定期换位而造成轮胎承担(dan)负荷不均匀，也会加速轮胎磨损。