实心(xin)轮胎厂家(jia)之(zhi)实心轮胎(tai)的(de)修(xiu)补流(liu)程  

1.轮毂的修理  

1）轮(lun)毂进行内(nei)外(wai)轴承(cheng)座(zuo)孔磨(mo)损(sun)程度大于(yu)0.05mm时，应(ying)镀(du)铬技(ji)术(shu)修复。 

2)油(you)封(feng)座孔(kong)磨损不均(jun)匀(yun)或有超(chao)过0.15毫(hao)米的凹(ao)痕(hen)，可通过(guo)焊接修复进(jin)行修复(fu)。  

3）与制动毂接触(chu)的圆周面应平整(zheng)，对(dui)其(qi)轮毂进行(xing)中(zhong)心线的圆跳(tiao)动要(yao)求(qiu)大于0.1mm时，应予考(kao)虑车削技术加(jia)工环(huan)境(jing)修复。  

4)当轮毂的刹(sha)车毂(gu)出现(xian)裂(lie)纹(wen)时，可以(yi)用坡(po)口(kou)焊接(jie)并压平。  

5）固(gu)定(ding)半(ban)轴螺栓(shuan)孔内螺(luo)纹损坏(huai)时，可堆(dui)焊(han)后，重新进行钻(zuan)孔开始(shi)攻(gong)丝。  

6）与半轴(zhou)突(tu)缘(yuan)接触的端(duan)面(mian)圆(yuan)跳动不(bu)大于0.1mm时(shi)，应予修修正(zheng)。  

2.轮胎的损坏和(he)修理企(qi)业(ye)叉(cha)车进行轮胎有充(chong)气(qi)胎和实心胎。通(tong)货膨(peng)胀(zhang)压(ya)力按(an)照原(yuan)厂(chang)的标(biao)准，不能(neng)太高或太(tai)低(di)。过高(gao)则(ze)使(shi)轮胎弹性可(ke)以降(jiang)低，线(xian)层容(rong)易出(chu)现断裂。气压低会(hui)造(zao)成(cheng)轮胎严(yan)重(zhong)变(bian)形、温(wen)度(du)升高，导(dao)致(zhi)脱胶或(huo)断裂，还可能造成外胎在(zai)轮辋(wang)上移动(dong)，磨损胎圈(quan)。在严重的情况(kuang)下(xia)，内部(bu)轮胎气门嘴(zui)会被撕(si)裂。  

（1）外胎  

外胎有裂口、穿(chuan)洞、起泡(pao)、脱(tuo)层(ceng)等(deng)损伤(shang)时，应根(gen)据(ju)企业具体(ti)实(shi)际(ji)情况进行修补(bu)或翻(fan)修。当(dang)外胎胎体周(zhou)围(wei)出现连(lian)续裂纹，胎面胶已打(da)磨且(qie)有较(jiao)大(da)孔洞(dong)时，胎体线层出现环形断(duan)裂且全(quan)圆分(fen)离(li)时，应更(geng)换(huan)。  

（2）内胎  

发(fa)现有一(yi)个(ge)小(xiao)孔眼时，可进行热补或冷(leng)补。