实心轮胎厂家(jia)技(ji)术(shu)和配(pei)方设计(ji)  

用(yong)于(yu)内燃叉(cha)车的实心(xin)轮胎生(sheng)产(chan)具有技术，已(yi)有半(ban)个多世(shi)纪(ji)的(de)生产历史(shi)和(he)经验。在橡胶(jiao)配方(fang)的设(she)计中(zhong)，它可大(da)限度(du)地(di)提(ti)高轮(lun)胎的性能(neng)，尤其是从(cong)国外(wai)进(jin)口(kou)的高刚(gang)性和低发(fa)热橡胶的基(ji)础橡胶，在(zai)轮胎(tai)行(xing)驶时，热量和温(wen)度的升(sheng)高(gao)和降(jiang)低(di)至(zhi)很(hen)低，并且在同时(shi)，提高了轮胎的耐热性，从而(er)解决(jue)了实心轮胎由(you)于温度升高引(yin)起(qi)的膨(peng)胀(zhang)，打(da)滑(hua)，爆(bao)裂(lie)等(deng)严(yan)重问题(ti)。 

配方设计又(you)降低了(le)轮胎的滚动(dong)阻(zu)力(li)。经国(guo)家工(gong)程(cheng)机械质(zhi)量监督(du)检(jian)验(yan)中心检测(ce)，实心轮胎滚(gun)动阻力系(xi)数(shu)与(yu)充气轮胎相(xiang)当(dang)，这样(yang)就(jiu)解(jie)决了因换(huan)用实(shi)心轮胎带(dai)来(lai)的油(you)耗(hao)升高问(wen)题;  
避(bi)免车辆轮胎爆胎，出现(xian)失控的险情(qing)，促(cu)进安全生产  

充气(qi)轮胎轮辋(wang)式(shi)实心轮胎是可以与同规格(ge)的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车(che)辆(liang)高速(su)行驶(shi)时，如(ru)轮胎撞(zhuang)击坑(keng)洞(dong)及(ji)其(qi)它(ta)障碍物会(hui)导(dao)致轮胎在障(zhang)碍(ai)物(wu)与轮辋凸(tu)缘(yuan)之(zhi)间(jian)产生严重(zhong)的挤压(ya)变(bian)形(xing)，这可以(yi)造(zao)成胎体(ti)帘(lian)子(zi)线(xian)断(duan)裂,轮胎内(nei)部的压缩空(kong)气则(ze)从断线处(chu)顶起形成(cheng)鼓(gu)包。  

如果更(geng)严重的话，它将(jiang)导致(zhi)叉车轮胎破(po)裂，瞬(shun)间完(wan)全(quan)放(fang)气，并(bing)可(ke)能发生车辆失(shi)控(kong)的危险。与充气轮胎相比(bi)，具(ju)有安(an)全性高，耐刺(ci)穿(chuan)，抗撕裂，耐(nai)磨(mo)，寿(shou)命(ming)长(zhang)的优点。它是(shi)工业(ye)车辆领域(yu)中充(chong)气轮胎的理想(xiang)替(ti)代(dai)产品(pin)。  

随着工业车辆的发展(zhan)和实心轮胎生产技术的改(gai)进，这(zhe)种(zhong)轮胎已被(bei)越来越(yue)广(guang)泛(fan)地使(shi)用。