叉(cha)车使用(yong)实心轮胎(tai)优势(shi)详(xiang)解

1、优(you)良的安全使(shi)用性能(neng)，有(you)利于(yu)提(ti)高工作效率 

因实心轮胎胎体为(wei)全橡胶(jiao)构成(cheng)，最(zui)大限度地(di)保(bao)证了轮胎的(de)耐刺穿(chuan)性，从根(gen)本(ben)上消除(chu)了叉车在承载运(yun)行(xing)过(guo)程中及(ji)在恶(e)劣(lie)的作(zuo)业环(huan)境(jing)中的轮胎刺穿隐(yin)患(huan)。实心(xin)轮胎的负(fu)荷－形(xing)变量小、运行稳(wen)定(ding)性好(hao)，因(yin)其耐刺(ci)耐(nai)撕，无需(xu)充(chong)气，避免了频繁(fan)补胎换(huan)胎的繁重(zhong)劳(lao)动，可(ke)提高车辆(liang)的使用率(lv)和(he)工(gong)作效率，使用在低速、高(gao)效(xiao)运行的叉车中(zhong)，实(shi)心轮胎完全可以(yi)替(ti)代(dai)充气轮胎。

2、先进的技(ji)术和配(pei)方设计

实心轮胎的生(sheng)产(chan)具(ju)有半(ban)个(ge)多(duo)世纪生产历(li)史(shi)和经验(yan)的先(xian)进技术(shu)，在(zai)橡(xiang)胶配方设(she)计(ji)上最大(da)限度(du)地提高了轮胎的使用性能，特(te)别是(shi)基(ji)部胶全部(bu)采(cai)用国(guo)外(wai)进(jin)口(kou)高刚性、低(di)生热胶料(liao)，轮胎在运行时的生热和温升(sheng)降到(dao)最低，同(tong)时又提高轮胎的耐热性能，从(cong)而解(jie)决了(le)实心轮胎因温升导(dao)致的胀(zhang)大、滑圈、爆(bao)裂(lie)等严(yan)重问题；先进的配方(fang)设计又(you)降(jiang)低了轮胎的滚动(dong)阻力。经国家(jia)工程机械(xie)质(zhi)量(liang)监(jian)督(du)检(jian)验中心检测(ce)，实心轮胎滚(gun)动阻(zu)力(li)系(xi)数与充气(qi)轮胎相(xiang)当(dang)，这(zhe)样就(jiu)解决(jue)了因换用实心轮胎带(dai)来(lai)的油(you)耗(hao)升高问(wen)题；  

3、避免(mian)车辆轮胎爆胎，出(chu)现(xian)失(shi)控(kong)的险(xian)情(qing)，促进安全生产

充气轮胎轮辋(wang)式(shi)实心轮胎是可以与(yu)同规(gui)格的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时(shi)，如(ru)轮胎撞击(ji)坑(keng)洞(dong)及其(qi)它(ta)障(zhang)碍物(wu)会(hui)导致(zhi)轮胎在障碍(ai)物与轮辋凸缘之(zhi)间(jian)产生严重的挤(ji)压变(bian)形，这可以造(zao)成胎体帘(lian)子线(xian)断(duan)裂,轮胎内(nei)部的压(ya)缩(suo)空(kong)气则(ze)从断线处(chu)顶(ding)起(qi)形成鼓包(bao)。更(geng)严重的话(hua)，会造成轮胎撞(zhuang)击破裂,瞬(shun)时完(wan)全(quan)泄(xie)气并可能出现车辆失控的险情。与充气轮胎相比，具有安(an)全

4、合理的结(jie)构(gou)设计，保证轮胎具有较(jiao)好的使用性能  

实心轮胎采用先进的三段(duan)式结构设计，三(san)种胶料分别保证(zheng)了轮胎的整(zheng)体(ti)性能。高刚(gang)性、高强(qiang)度的基部胶及钢(gang)环支(zhi)撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的挺性，又确(que)保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本上(shang)消(xiao)除了实心轮胎的滑(hua)圈(quan)问题(ti)；高弹(dan)性的中间胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运行时产生的震(zhen)动，具有舒(shu)适(shi)的驾(jia)乘性，同时避(bi)免了对(dui)车辆的损(sun)坏(huai)；加厚(hou)的胎面胶层(ceng)，保证了轮胎的耐撕(si)耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿(shou)命。