实心轮胎是与充(chong)气轮(lun)胎相(xiang)对(dui)的一种轮胎，其胎(tai)体(ti)是实(shi)心(xin)的，不(bu)用帘(lian)线作骨(gu)架(jia)，不必充气，故(gu)不需(xu)内胎或(huo)气(qi)密(mi)层。那(na)么(me)实心轮胎有着(zhe)怎(zen)样(yang)的优(you)势呢？

1、技(ji)能和(he)配(pei)方规(gui)划:实心轮胎的出(chu)产(chan)选用工(gong)业(ye)轮胎公司(si)，在橡胶配方(fang)规划(hua)上(shang)尽可(ke)能(neng)地(di)进步了(le)轮胎的(de)运(yun)用(yong)功能，是基(ji)部胶悉(xi)数选(xuan)用国(guo)外(wai)进口高(gao)刚(gang)性、低(di)生(sheng)热胶料，轮胎在运转时(shi)的生热和温升降到(dao)较低，一起(qi)又进(jin)步轮胎的耐热功能，然后处理了实心轮胎因温(wen)升(sheng)致使(shi)的胀大、滑(hua)圈(quan)、爆裂(lie)等(deng)严重问题(ti)；先(xian)进的配方规划又降低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力。

2、在处(chu)理轮胎滑圈、掉块(kuai)、裂口等方面的优势(shi)：选用进口纤(xian)维(wei)胶(jiao)作为(wei)轮胎基部胶后(hou)，改(gai)进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热大(da)大降低:实心胎与(yu)轮辋(wang)是(shi)通(tong)过过盈(ying)配合(he)压(ya)装到一(yi)起的，胎体生热过高发(fa)生胀(zhang)大就(jiu)会(hui)致使轮胎滑圈。而纤维胶具(ju)有刚性好、硬(ying)度(du)大、挺性好、变形小、胀大系(xi)数(shu)小、低生热等长(zhang)处，因(yin)此(ci)从根本(ben)上消除(chu)了轮胎生热致(zhi)使的毂(gu)内(nei)胀大而(er)发生的滑圈表象(xiang)。轮胎掉块(kuai)和裂口是由多方面要素形成的，除了运用过(guo)程中(zhong)发生的硬伤(shang)等外部要素外，内因主(zhu)要是因为橡胶老(lao)化(hua)形成(cheng)的，而且主要以热老化、光(guang)老化为主。运用纤维胶降(jiang)低了轮胎的生热，然(ran)后消(xiao)除了因为热老化对橡(xiang)胶的损(sun)坏(huai)而致使的裂口、掉块(kuai)等表象。

3、好(hao)的运用功(gong)能，有利于进步工作(zuo)效率(lv):因实心轮胎胎体为全橡胶构(gou)成，尽可能地确(que)保(bao)了轮胎的耐(nai)刺(ci)穿性，从(cong)根(gen)本上消除了工业车辆(liang)在承(cheng)载运转过程中及(ji)在恶(e)劣(lie)的工作环(huan)境(jing)中的轮胎刺穿(chuan)危险(xian)。实心轮胎的负(fu)荷(he)－形变(bian)量(liang)小(xiao)、运转稳定(ding)性好，因其耐刺耐撕(si)，无需充气，避免(mian)了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重(zhong)劳作，可进步(bu)车辆的运用率和工作效率(lv)，在(zai)低速(su)运转车辆中，实心轮胎可以代(dai)替(ti)充气轮胎。

4、合理的构造(zao)规划，确保轮胎具有较(jiao)好的运用功能:实心轮胎选用靠(kao)前的三段(duan)式(shi)构造规划，三(san)种(zhong)胶料(liao)分(fen)别(bie)确保了轮胎的全(quan)体功能。高刚性、高强度的基部(bu)胶及钢(gang)环支(zhi)持(chi)，既确保了轮胎的挺性，又(you)确保轮胎与轮辋的紧(jin)固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹(dan)性的中间胶，有效(xiao)地吸(xi)纳(na)了车辆运转(zhuan)时发生的轰(hong)动，具有舒(shu)服的驾乘(cheng)性，一起避(bi)免了对车辆的损坏；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，确保了轮胎的耐撕耐磨功能，进步了实心轮胎的运用寿命；别的，LINDE叉(cha)车专(zhuan)用轮胎合理的鼓(gu)内及CLICK构造规划，确保了轮胎装(zhuang)置(zhi)及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，进步了车辆的运转稳(wen)定性。