实(shi)心(xin)轮胎(tai)使用寿(shou)命(ming)长(zhang)、变形率低、减(jian)低(di)了车(che)辆的(de)维(wei)修(xiu)费用以(yi)及(ji)增(zeng)加了驾(jia)驶员(yuan)的舒(shu)适(shi)性。

优良的使用(yong)性能，有利(li)于提高工作(zuo)效(xiao)率(lv)

因实心轮胎胎体(ti)为(wei)全(quan)橡胶构(gou)成，大(da)限度(du)地保(bao)证(zheng)了轮胎的耐刺穿性，从根本(ben)上(shang)消除(chu)了工(gong)业(ye)车辆在承(cheng)载(zai)运(yun)行(xing)过(guo)程中及在(zai)恶劣的作业环(huan)境(jing)中(zhong)的轮胎刺(ci)穿(chuan)隐患(huan)。实心轮胎的负(fu)荷(he)－形(xing)变(bian)量小(xiao)、运行稳(wen)定(ding)性好(hao)，因其耐刺耐(nai)撕，无需(xu)充气(qi)，避(bi)免(mian)了(le)频繁(fan)补(bu)胎换(huan)胎的繁重(zhong)劳(lao)动，可提(ti)高(gao)车辆(liang)的使用率和(he)工作效率，在低速、运行车辆中，实心轮胎完(wan)全可(ke)以替(ti)代(dai)充气轮胎。

合(he)理的结(jie)构设计(ji)，保证轮胎具(ju)有较好的使用性能(neng)

实心轮胎采用先(xian)进的三(san)段(duan)式(shi)结构设(she)计，三种胶(jiao)料分(fen)别保证了轮胎的整(zheng)体性能。高刚性、高强(qiang)度的基部胶及钢(gang)环支(zhi)撑(cheng)，既保证了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运行时(shi)产(chan)生(sheng)的震(zhen)动，具有舒适的驾乘(cheng)性，同时避免了对车辆的损坏；加(jia)厚的胎面(mian)胶层(ceng)，保证了轮胎的耐撕(si)耐磨(mo)性能，提高了实心轮胎的使用寿命；另(ling)外，叉(cha)车专用轮胎合理的鼓(gu)内(nei)及CLICK结构设计，保证了轮胎安(an)装及与(yu)轮辋的紧密(mi)配合，加宽的轮胎断面，提高了车辆的运行稳定性。

三、先进的技(ji)术(shu)和配方(fang)设计

实心轮胎的生产在橡(xiang)胶配方设计上大限度地提高了轮胎的使用性能，特别(bie)是基(ji)部(bu)胶全部采用国(guo)外(wai)进(jin)口(kou)高刚性、低生热胶料(liao)，轮胎在运行时的生热(re)和温升(sheng)降到低，同(tong)时又提高轮胎的耐热性能，从(cong)而(er)解(jie)决了实心轮胎因(yin)温(wen)升导致(zhi)的胀大、滑圈、爆(bao)裂(lie)等(deng)严(yan)重问(wen)题；先进的配方设计又(you)降(jiang)低了轮胎的滚(gun)动(dong)阻力(li)。

四、在解决(jue)轮胎滑(hua)圈(quan)、掉(diao)块(kuai)、裂口等方面的优势(shi)：

1、采(cai)用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改善(shan)了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低：

实心胎与轮辋(wang)是通(tong)过过盈(ying)配(pei)合压装(zhuang)到(dao)一(yi)起(qi)的，胎体生热过高产生膨(peng)胀就(jiu)会导致轮胎滑圈。而纤(xian)维胶具有刚(gang)性好、硬(ying)度大、挺性好、变形小、膨胀(zhang)系(xi)数(shu)小、低生热等优(you)点，因而从根(gen)本上消(xiao)除了轮胎生热导(dao)致的毂内胀大而产生的滑圈现(xian)象(xiang)。

2、轮胎掉块和裂口是(shi)由(you)多方面因素(su)造(zao)成的，除了使(shi)用过程(cheng)中产生的硬伤等外部因素外，内因主(zhu)要是由于橡胶老化造成(cheng)的，并(bing)且主要(yao)以热老(lao)化(hua)、光老化为主。使用纤维胶降低了轮胎的生热，从而消除了由于(yu)热老化对(dui)橡胶的损(sun)坏(huai)而导致的裂口、掉块等现象。

五、结构改(gai)变后(hou)对轮胎性能的影(ying)响

CLICK（易(yi)装型(xing)）结构轮胎断(duan)面加宽(kuan)后，加强了车辆在运行中的稳定性。