实(shi)心(xin)轮胎是(shi)与(yu)充(chong)气轮胎(tai)相(xiang)对的一(yi)种(zhong)轮胎，其胎体是实心的，不(bu)用帘(lian)线作骨(gu)架，不必充气，故(gu)不需(xu)内胎或(huo)气密层。那么(me)实心轮胎有(you)着(zhe)怎(zen)样(yang)的优(you)势呢(ne)？

1、技(ji)能(neng)和(he)配方规(gui)划:实心轮胎的(de)出(chu)产选用工业(ye)轮胎公(gong)司(si)，在橡(xiang)胶(jiao)配(pei)方(fang)规划上尽可能地(di)进步(bu)了(le)轮胎的运用功(gong)能，是基部(bu)胶悉(xi)数选(xuan)用(yong)国(guo)外进口高(gao)刚性、低生热胶料(liao)，轮胎在(zai)运(yun)转时(shi)的生热和温(wen)升降(jiang)到(dao)较低，一起(qi)又(you)进(jin)步轮胎的耐(nai)热功能，然(ran)后(hou)处理了实心轮胎因温升(sheng)致使(shi)的胀大、滑圈、爆(bao)裂等(deng)严(yan)重(zhong)问(wen)题(ti)；先(xian)进的配方规划(hua)又降低(di)了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力(li)。

2、在处(chu)理轮胎滑圈(quan)、掉(diao)块、裂口(kou)等方面(mian)的优势(shi)：选用进口纤(xian)维胶作(zuo)为轮胎基(ji)部胶后，改(gai)进了轮胎的生(sheng)热功能，使轮胎的运转(zhuan)生热大(da)大降低:实心胎与轮辋(wang)是通(tong)过过(guo)盈配合压(ya)装(zhuang)到一起的，胎体生热过高发(fa)生胀大就(jiu)会(hui)致使轮胎滑(hua)圈。而(er)纤维胶具有刚(gang)性好(hao)、硬(ying)度大、挺性好、变形(xing)小(xiao)、胀(zhang)大系数小、低生热等长(zhang)处，因(yin)此(ci)从根本上(shang)消(xiao)除了轮胎生热致使的毂内(nei)胀大而发生的滑圈表(biao)象。轮胎掉(diao)块和裂口是由多方面要素形成的，除了运用过程中(zhong)发生的硬伤等外部要(yao)素外(wai)，内因主(zhu)要是因为(wei)橡胶老化(hua)形成的，而且(qie)主要以热老(lao)化、光(guang)老化为主。运用纤维(wei)胶降低了轮胎的生热，然后消除(chu)了因为热老化对(dui)橡胶的损(sun)坏(huai)而致使的裂口、掉(diao)块等表象。

3、好的运用功能，有利于(yu)进步工(gong)作效率(lv):因实心轮胎胎体为全橡胶构(gou)成，尽(jin)可(ke)能地确(que)保(bao)了轮胎的耐刺穿(chuan)性，从(cong)根(gen)本上消除了工业车(che)辆在承载运转过程中及在恶(e)劣(lie)的工作环境(jing)中的轮胎刺(ci)穿危(wei)险(xian)。实心轮胎的负荷(he)－形变(bian)量(liang)小、运转稳定性好，因其(qi)耐刺耐撕，无需充气，避免了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重劳(lao)作，可进步车辆(liang)的运用率和工作效(xiao)率，在低速运转车辆中，实心轮胎可以(yi)代(dai)替(ti)充气(qi)轮胎。

4、合理的构造(zao)规划，确保轮胎具(ju)有较(jiao)好的运用功能:实心轮胎选用靠前(qian)的三段(duan)式(shi)构造(zao)规划，三(san)种胶料分(fen)别(bie)确保了轮胎的全体功能。高刚性、高强(qiang)度的基部胶及(ji)钢(gang)环(huan)支持(chi)，既确保了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本(ben)上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效地吸(xi)纳了车辆运转时发生的轰(hong)动(dong)，具有舒服的驾(jia)乘(cheng)性，一起避免(mian)了对车辆的损坏；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，确保了轮胎的耐撕(si)耐磨(mo)功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命(ming)；别的，LINDE叉(cha)车专(zhuan)用轮胎合(he)理的鼓内及CLICK构造(zao)规划，确保了轮胎装置(zhi)及与轮辋的紧密(mi)配合，加宽的轮胎断(duan)面，进步了车辆的运转稳定性。