实(shi)心轮(lun)胎(tai)是与(yu)充气轮胎相(xiang)对的(de)一种(zhong)轮胎，其胎体是(shi)实心的，不(bu)用帘线(xian)作(zuo)骨架(jia)，不必(bi)充气，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或(huo)气(qi)密(mi)层。那(na)么(me)实心(xin)轮胎有着(zhe)怎(zen)样的优(you)势呢(ne)？

1、技(ji)能和配(pei)方规划:实心轮胎的出(chu)产(chan)选用工(gong)业(ye)轮胎公(gong)司，在(zai)橡胶配方(fang)规划上(shang)尽(jin)可(ke)能地进(jin)步了(le)轮胎的运用(yong)功能，是基(ji)部胶(jiao)悉数选用国外(wai)进口高(gao)刚性、低(di)生(sheng)热胶料，轮胎在运(yun)转(zhuan)时的生热和温升(sheng)降(jiang)到(dao)较(jiao)低，一(yi)起(qi)又(you)进步轮胎的耐热功(gong)能(neng)，然(ran)后(hou)处(chu)理(li)了实心轮胎因(yin)温升致(zhi)使的胀(zhang)大、滑(hua)圈(quan)、爆裂(lie)等(deng)严(yan)重(zhong)问题；先进的配方规(gui)划(hua)又降低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力。

2、在处理轮胎滑圈、掉块、裂口(kou)等方面的优势(shi)：选(xuan)用进口纤维(wei)胶作为(wei)轮胎基部(bu)胶后，改(gai)进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热大(da)大降低:实心胎与轮辋是通过过盈配合压装到一起的，胎体(ti)生热过高发生胀大就会(hui)致使轮胎滑圈。而(er)纤(xian)维胶具有刚性好、硬(ying)度(du)大、挺(ting)性好(hao)、变(bian)形(xing)小(xiao)、胀大系(xi)数(shu)小、低生热等长处，因此(ci)从(cong)根(gen)本上消(xiao)除了轮胎生热致使(shi)的毂内胀大而发(fa)生的滑圈表(biao)象。轮胎掉块(kuai)和裂口是由(you)多(duo)方面(mian)要素(su)形成(cheng)的，除(chu)了运用过程中发生的硬伤等外部要(yao)素外，内因主(zhu)要是因为橡胶老化(hua)形成的，而且主要以(yi)热老化、光老化为主。运用纤维胶降低了轮胎的生热，然后消除了因为热老(lao)化对(dui)橡(xiang)胶的损坏(huai)而致使的裂口、掉块等表象(xiang)。

3、好的运用功能，有利(li)于(yu)进步(bu)工作效(xiao)率(lv):因实心轮胎胎体为全橡胶构成，尽可能地确(que)保(bao)了轮胎的耐刺穿性，从根本(ben)上消除了工业车辆在承(cheng)载(zai)运转过(guo)程中(zhong)及(ji)在恶(e)劣(lie)的工作环境中的轮胎刺(ci)穿危险。实心轮胎的负(fu)荷(he)－形变量(liang)小、运转稳(wen)定(ding)性好，因其(qi)耐(nai)刺耐撕(si)，无需充(chong)气，避(bi)免了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重劳作，可进步车辆的运用率和(he)工作效率，在低速(su)运转车辆中，实心轮胎可以代(dai)替充气轮胎。

4、合理的构(gou)造规划，确保轮胎具(ju)有较好的运用功能:实心轮胎选用靠(kao)前(qian)的三(san)段(duan)式(shi)构造(zao)规划，三种胶料分(fen)别确保了轮胎的全(quan)体功能。高刚性、高强度的基部胶及钢(gang)环(huan)支(zhi)持(chi)，既(ji)确保了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题(ti)；高弹性的中间(jian)胶，有(you)效地吸纳(na)了车辆(liang)运转时(shi)发生的轰(hong)动(dong)，具有舒服的驾乘(cheng)性，一起避免了对车辆的损(sun)坏；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，确保了轮胎的耐撕耐磨(mo)功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命(ming)；别的，LINDE叉(cha)车专用轮胎合理的鼓(gu)内及CLICK构造规划，确保了轮胎装置(zhi)及与轮辋(wang)的紧密配合(he)，加宽的轮胎断面，进步了车辆的运转稳定性。