实(shi)心轮胎(tai)使(shi)用(yong)寿(shou)命(ming)长(zhang)、变形率(lv)低、减低(di)了(le)车(che)辆(liang)的维修(xiu)费(fei)用以及(ji)增(zeng)加(jia)了驾驶员的舒(shu)适(shi)性。

优(you)良(liang)的使用性能，有利(li)于提高工(gong)作效(xiao)率

因实心(xin)轮(lun)胎胎体(ti)为(wei)全(quan)橡(xiang)胶(jiao)构成，大(da)限度地保证了轮胎的(de)耐(nai)刺(ci)穿(chuan)性，从(cong)根本上消(xiao)除了工业车辆在承(cheng)载(zai)运行(xing)过程(cheng)中及在(zai)恶(e)劣的作业(ye)环(huan)境(jing)中的轮胎刺穿隐(yin)患(huan)。实心轮胎的负(fu)荷－形变(bian)量(liang)小、运行稳(wen)定(ding)性好，因其耐刺耐撕(si)，无需(xu)充气(qi)，避免了频繁(fan)补(bu)胎换(huan)胎的繁重劳(lao)动(dong)，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、运(yun)行车辆中(zhong)，实心轮胎完(wan)全可以(yi)替代(dai)充(chong)气轮胎。

合(he)理的结构(gou)设(she)计，保证(zheng)轮胎具(ju)有较(jiao)好(hao)的使用性能

实心轮胎采(cai)用先(xian)进(jin)的三段(duan)式(shi)结构设计(ji)，三(san)种(zhong)胶料(liao)分(fen)别保(bao)证了轮胎的整(zheng)体性能(neng)。高(gao)刚性、高强(qiang)度的基部(bu)胶及钢(gang)环支撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的挺性，又(you)确(que)保轮胎与(yu)轮辋的紧(jin)固(gu)性，根(gen)本(ben)上(shang)消除了实心轮胎的滑圈问(wen)题(ti)；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有(you)效地吸(xi)纳了车辆运行时(shi)产(chan)生(sheng)的震动，具有舒适的驾(jia)乘性，同(tong)时避免(mian)了对(dui)车辆的损坏(huai)；加厚的胎面(mian)胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨(mo)性能，提高了实心轮胎的使用寿命；另(ling)外，叉(cha)车专用轮胎合理的鼓(gu)内(nei)及CLICK结构设计(ji)，保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，提(ti)高了车辆的运行稳定性。

三、先进的技术和(he)配方设计

实心轮胎的生产在橡胶配方(fang)设计上大限度地提高了轮胎的使用性能，特(te)别(bie)是基(ji)部胶全部采用国外进口(kou)高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热(re)和温(wen)升降到低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解(jie)决(jue)了实心轮胎因(yin)温升(sheng)导致的胀(zhang)大、滑(hua)圈(quan)、爆(bao)裂(lie)等(deng)严重(zhong)问题；先进的配(pei)方设计又降低了轮胎的滚(gun)动阻力(li)。

四(si)、在解决轮胎滑圈、掉(diao)块、裂口等方面的优势：

1、采用进口纤维胶作(zuo)为轮胎基部胶后，改善了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低：

实心胎与轮辋(wang)是(shi)通(tong)过过盈(ying)配合压(ya)装(zhuang)到(dao)一(yi)起的，胎体生热过高产生膨(peng)胀就会导致(zhi)轮胎滑圈。而(er)纤维(wei)胶具有刚(gang)性好、硬度(du)大、挺性好、变形(xing)小、膨胀系数小(xiao)、低生热等优点(dian)，因而从根本上消除了轮胎生热导致的毂(gu)内胀大而产生的滑圈现(xian)象。

2、轮胎掉块(kuai)和裂口是由(you)多(duo)方面因素(su)造(zao)成(cheng)的，除(chu)了使用过(guo)程中产生的硬(ying)伤(shang)等外(wai)部因素外，内因主要是由于橡胶老(lao)化造成的，并(bing)且(qie)主要(yao)以热老化(hua)、光(guang)老化为主(zhu)。使用纤(xian)维胶降(jiang)低了轮胎的生热，从而消除了由于(yu)热老化对橡胶的损(sun)坏而导(dao)致的裂口、掉块等现象。

五(wu)、结(jie)构改(gai)变后(hou)对轮胎性能的影响

CLICK（易(yi)装型）结构轮胎断(duan)面加宽后，加强了车辆在运行中的稳定性。