实心(xin)轮胎是与(yu)充(chong)气轮胎相(xiang)对的(de)一(yi)种(zhong)轮胎(tai)，其(qi)胎体是(shi)实(shi)心的，不(bu)用(yong)帘线作(zuo)骨(gu)架(jia)，不必(bi)充气(qi)，故(gu)不需内胎或(huo)气密层(ceng)。那么(me)实心轮胎有着怎(zen)样的优势(shi)呢(ne)？

1、技(ji)能和配(pei)方(fang)规(gui)划(hua):实心轮胎的出(chu)产选用工业(ye)轮胎公司，在(zai)橡胶配方规划上尽可(ke)能(neng)地进(jin)步(bu)了轮胎的运用功(gong)能，是基部胶悉(xi)数(shu)选用国(guo)外进口高(gao)刚性、低(di)生(sheng)热胶料(liao)，轮胎在运转(zhuan)时的生热和温(wen)升(sheng)降到(dao)较(jiao)低，一起又进步轮胎的耐(nai)热功能，然后(hou)处(chu)理了(le)实心轮胎因(yin)温升致使(shi)的胀(zhang)大(da)、滑(hua)圈、爆裂等(deng)严(yan)重(zhong)问题；先(xian)进的配方规划又(you)降(jiang)低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力(li)。

2、在处理轮胎滑圈、掉(diao)块、裂(lie)口(kou)等方面的优势：选(xuan)用进口纤维(wei)胶(jiao)作为轮胎基部胶后，改(gai)进了轮胎的生热功能，使轮胎的运(yun)转生热大大降低:实心胎与轮辋是通(tong)过(guo)过盈(ying)配合压(ya)装到一起的，胎体(ti)生热过高发(fa)生胀大就会(hui)致使轮胎滑圈(quan)。而纤维胶具有(you)刚(gang)性好、硬(ying)度大、挺(ting)性好(hao)、变(bian)形小(xiao)、胀大系数小、低生热等长(zhang)处，因此从(cong)根(gen)本上(shang)消(xiao)除(chu)了轮胎生热致(zhi)使的毂内(nei)胀大而发生的滑圈表象(xiang)。轮胎掉(diao)块和(he)裂口是由多(duo)方面(mian)要素形(xing)成的，除了运用过程(cheng)中发生的硬伤(shang)等外(wai)部(bu)要(yao)素(su)外，内因主(zhu)要是因为橡胶老化形成(cheng)的，而(er)且(qie)主要以(yi)热老化、光老化(hua)为(wei)主。运用纤(xian)维胶降低了轮胎的生热，然(ran)后消除了因为热(re)老(lao)化对(dui)橡胶的损坏(huai)而致使的裂口、掉(diao)块(kuai)等表(biao)象。

3、好的运用功能，有利于(yu)进步工(gong)作效(xiao)率(lv):因实心轮胎胎体为全(quan)橡(xiang)胶构成，尽(jin)可能地确保了轮胎的耐刺穿(chuan)性，从根本(ben)上消除了工业车辆在承(cheng)载(zai)运转过程中及(ji)在恶劣的工作环(huan)境中的轮胎刺(ci)穿危险(xian)。实心轮胎的负(fu)荷(he)－形变量(liang)小、运转稳定(ding)性好，因其耐刺耐撕(si)，无需充气，避免了频频补胎换(huan)胎的深(shen)重劳作，可进步车辆的运用率和工作效率，在低速运转车辆中(zhong)，实心轮胎可以代(dai)替(ti)充气轮胎。

4、合理的构(gou)造规划，确保轮胎具(ju)有较好的运用功能:实心轮胎选用靠前(qian)的三段(duan)式(shi)构造(zao)规划，三(san)种胶料分别(bie)确(que)保了轮胎的全体功能。高刚性、高强度(du)的基部胶及钢(gang)环支持(chi)，既(ji)确保(bao)了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问(wen)题(ti)；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运转时(shi)发生的轰动(dong)，具有舒(shu)服的驾(jia)乘性，一起(qi)避(bi)免(mian)了对车辆(liang)的损坏；加厚(hou)的胎面胶层，确保了轮胎的耐撕耐磨功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命(ming)；别的，LINDE叉(cha)车(che)专用轮胎合理的鼓(gu)内及CLICK构造规划，确保了轮胎装(zhuang)置(zhi)及与轮辋(wang)的紧密(mi)配合(he)，加(jia)宽(kuan)的轮胎断(duan)面，进步了车辆的运转稳(wen)定性。