实(shi)心(xin)轮胎(tai)是与(yu)充(chong)气(qi)轮胎相对的(de)一种(zhong)轮胎，其(qi)胎体(ti)是实心的，不用帘线作(zuo)骨(gu)架，不必充气，故(gu)不(bu)需内(nei)胎或(huo)气密(mi)层(ceng)。那么(me)实心轮胎有(you)着怎(zen)样的优势(shi)呢？下面小编(bian)带大家俩了解一下。

　　1、先(xian)进(jin)技(ji)能和配(pei)方规划(hua):实心轮胎的出产选(xuan)用英国(guo)工(gong)业轮胎公(gong)司具有半(ban)个(ge)多(duo)世(shi)纪(ji)出产(chan)前史和经历的先进的技能，在橡胶(jiao)配方(fang)规划上(shang)尽(jin)可能(neng)地进步了(le)轮胎的运(yun)用功能，格(ge)外(wai)是基(ji)部(bu)胶悉数(shu)选用国外进口(kou)高刚(gang)性、低生热胶料(liao)，轮胎在(zai)运转时的生热和(he)温(wen)升降(jiang)到(dao)较(jiao)低，一起(qi)又进步轮胎的耐(nai)热功能，然(ran)后(hou)处理了实心轮胎因(yin)温升致(zhi)使(shi)的胀(zhang)大(da)、滑圈(quan)、爆裂等严重(zhong)问题；先进的配方规(gui)划又(you)降低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻力。

　　2、在处理轮胎滑(hua)圈、掉(diao)块(kuai)、裂(lie)口等方面(mian)的优势：选用进口纤(xian)维胶作为轮胎基部胶后，改进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热大大降低(di):实心胎与轮辋(wang)是通过过盈(ying)配合压装(zhuang)到一起的，胎体生(sheng)热过高(gao)发生胀大就会致使轮胎滑圈。而(er)纤维胶具有刚性好、硬度(du)大、挺性好、变形小、胀大系(xi)数小、低生热等(deng)长处，因此从(cong)根本上消除了轮胎生热致使的毂(gu)内胀大而发生的滑圈表象(xiang)。轮胎掉(diao)块(kuai)和裂口是由多方面要素形成的，除了运用过程中发(fa)生的硬伤等外部要素外，内因主要是因为(wei)橡(xiang)胶老化(hua)形成的，而且(qie)主(zhu)要以(yi)热老(lao)化、光(guang)老化为主。运用纤维(wei)胶降低了轮胎的生热，然后消除(chu)了因为热老化对(dui)橡胶的损坏而致使的裂口、掉(diao)块(kuai)等表象。

　　3、好的安全运用功(gong)能，有利(li)于进步工作效(xiao)率(lv):因实心轮胎胎体为全橡胶构(gou)成，尽可能地(di)确保了轮胎的耐刺穿(chuan)性，从根本上消(xiao)除了工业(ye)车辆(liang)在承载运转(zhuan)过程中(zhong)及在恶(e)劣的工作环(huan)境中的轮胎刺穿危(wei)险。实心轮胎的负(fu)荷－形(xing)变(bian)量(liang)小(xiao)、运转稳定(ding)性好(hao)，因其耐刺耐撕(si)，无需充气，避(bi)免了频频补胎换胎的深(shen)重劳作，可进步(bu)车辆的运用(yong)率和工作效率，在低速、高效运转车辆中，实心轮胎完全(quan)可以代(dai)替充气轮胎。

　　4、合理的构造(zao)规划，确保(bao)轮胎具(ju)有较好的运用功能:实心轮胎选用靠前的三段式构造规划，三种胶料分(fen)别(bie)确保了轮胎的全体功能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支持，既确(que)保了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根(gen)本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳(na)了车辆运转时发生的轰动(dong)，具有舒服(fu)的驾(jia)乘性，一(yi)起避免(mian)了对车辆的损(sun)坏(huai)；加(jia)厚的胎面胶层，确保了轮胎的耐撕耐磨功能，进步了实心轮胎的运用寿命(ming)；别的，LINDE叉车专用轮胎合理的鼓(gu)内及(ji)CLICK构造规划，确保了轮胎装置(zhi)及与轮辋的紧密配合(he)，加宽的轮胎断面，进步了车辆的运转稳(wen)定性。

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