叉车草莓软件的非(fei)正(zheng)常(chang)磨(mo)损的简(jian)要(yao)分析(xi)  

①在一定的(de)载(zai)荷(he)和(he)行(xing)驶(shi)条(tiao)件下，叉车的轮(lun)胎有一个适(shi)宜的轮胎气压(ya)，当(dang)轮胎气压低于(yu)标准(zhun)值行驶时(shi)，轮胎径(jing)向(xiang)变形(xing)变大，两侧(ce)产生(sheng)过度挠曲，以致胎(tai)冠(guan)两侧接(jie)地(di)，胎侧内壁(bi)受(shou)压，胎侧外壁受拉(la)，胎体(ti)内(nei)帘(lian)线产生较(jiao)大的变形和交变应(ying)力。周(zhou)期性的压缩变(bian)形，会回(hui)速帘线的疲(pi)劳(lao)损坏，使(shi)轮胎的帘布(bu)层和轮胎与(yu)地面之(zhi)间相对滑(hua)移变大，摩(mo)擦(ca)产生的热量(liang)增多(duo)，轮胎温(wen)度(du)急(ji)剧(ju)上(shang)升(sheng)，使橡胶(jiao)的抗(kang)拉强(qiang)度降低，帘线(xian)松散(san)和局(ju)部(bu)脱层，遇有障碍受到冲(chong)击时就(jiu)产(chan)生爆胎。胎面(mian)的压力(li)不均(jun)匀(yun)，使胎肩部分(fen)磨损严(yan)重(zhong)，产生“桥式(shi)效(xiao)应”，胎面呈(cheng)齿(chi)状或(huo)波(bo)浪(lang)状。轮胎花(hua)纹凹(ao)部易(yi)嵌(qian)入(ru)道(dao)路(lu)的钉(ding)子(zi)和石(shi)块(kuai)，引(yin)起机械损(sun)伤。胎体滚动(dong)阻(zu)力加大(da)，燃(ran)料(liao)消耗量增(zeng)加(jia)。试(shi)验(yan)表(biao)明(ming)，当轮胎气压低(di)于标准值的20％－25％，油耗(hao)相(xiang)应增加20％。当轮胎气压高于标(biao)准值(zhi)行驶时，使胎冠中(zhong)央(yang)接地，轮胎与路面接触面积(ji)减(jian)小(xiao)，单位面积上的负(fu)荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到(dao)过度伸张(zhang)，胎体帘线应力变大，帘线疲劳过(guo)程加快(kuai)，引起(qi)帘线拉断，造(zao)成(cheng)轮胎早期(qi)爆胎。  

②在(zai)一定(ding)的载荷和胎压下(xia)，车速(su)增加，轮胎的变形频率(lv)、胎体的振(zhen)动及(ji)轮胎圆周和侧向的扭曲(qu)变形（形成静(jing)止(zhi)波）随(sui)之增加，单(dan)位(wei)时间(jian)内因(yin)摩擦而产生的热量增加，轮胎的工(gong)作(zuo)性能(neng)下降，甚至(zhi)出现(xian)帘布层(ceng)破(po)裂和胎面剥落现象(xiang)，加速轮胎的磨损和破坏(huai)。  

③在一定的胎压下，轮胎超载使其挠(nao)曲变形变大，帘布和帘线的应力变大，易造成胎壁部位帘线折(zhe)断(duan)、松(song)散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设(she)计(ji)允许(xu)应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高(gao)，承(cheng)载能力下降。同时因胎肩(jian)与地面接触(chu)产生磨损，尤其在遇到障(zhang)碍物(wu)时，即(ji)使一(yi)个不大的石块，也会引起胎冠爆破。实践(jian)证(zheng)明，在转弯(wan)和不平(ping)路面上行驶的情况(kuang)下，当轮胎负荷超(chao)过20％时，其(qi)行驶里(li)程将缩(suo)短(duan)35％；超过50％时，缩(suo)短59％；超过1倍时，缩(suo)短80％以(yi)上。  

④道路条件对(dui)轮胎的使用寿命(ming)影(ying)响(xiang)也很大，它(ta)影响到轮胎与地面的摩擦情(qing)况及轮胎受到的动载荷。  

⑤高温将使橡胶的扯(che)断强度、伸(shen)长率及硬(ying)度降(jiang)低，使橡(xiang)胶与帘线间的附(fu)着(zhe)强度下降，同(tong)时也加速了橡胶的老(lao)化(hua)。对于处在高温下的轮胎，特(te)别(bie)是(shi)已(yi)经老化的轮胎，当出(chu)现侧滑或滚(gun)过障碍(ai)物时，很容(rong)易使胎冠花纹(wen)撕(si)裂(lie)。由(you)于胎壁橡胶老化而(er)产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离(li)，一旦(dan)轮胎局部遇(yu)到突发(fa)负荷就很有可(ke)能出现爆胎。  

⑥当轮胎受到油脂、酸碱(jian)物质腐蚀和长(zhang)时间高温作用时，轮胎的理化性能将(jiang)发生变化，承载能力大大降低，使用中也(ye)易爆(bao)胎。另(ling)外(wai)，受油(you)腐(fu)蚀(shi)过的轮胎会出现封(feng)气(qi)层块状剥落(luo)、胎口(kou)出现小面积橡胶脱(tuo)落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补(bu)片无法(fa)与含油橡胶亲(qin)和，因此(ci)即使轮胎的损坏伤(shang)口很(hen)小，也失(shi)去(qu)了(le)修(xiu)补的可能性。  

⑦由于前(qian)后(hou)桥(qiao)分配的负荷不同、驱(qu)动轮与转(zhuan)向轮的工作特点(dian)不同及路面状(zhuang)况的差(cha)异，各(ge)轮胎的磨损状况不一致(zhi)，如(ru)果(guo)同一车桥两侧未(wei)更(geng)换同厂(chang)、相同尺寸(cun)、结(jie)构(gou)、层级(ji)和花纹的轮胎，则(ze)会加速轮胎的磨损。

⑧在使用(yong)中，如果不注(zhu)意(yi)合(he)理搭配(pei)和定期换位而造成轮胎承担(dan)负荷不(bu)均匀，也会(hui)加速轮胎磨损。