实(shi)心轮胎(tai)是(shi)与(yu)充(chong)气轮胎（空(kong)心(xin)轮胎）对(dui)应的(de)一种轮胎，其(qi)胎体是实心的，不用(yong)帘线作骨(gu)架(jia)，不必(bi)充气，故不需(xu)内(nei)胎或气(qi)密(mi)层(ceng)。

实心轮胎的分(fen)类(lei)：  

实心轮(lun)胎一(yi)般(ban)分为黏结式和非黏(nian)结(jie)式两(liang)种(zhong)，前者(zhe)指橡(xiang)胶(jiao)直(zhi)接硫(liu)化在轮辋上的轮胎，后者指(zhi)硫化(hua)后再固(gu)定(ding)在(zai)轮辋上(shang)的轮胎。  

按(an)形状(zhuang)分圆(yuan)柱(zhu)式(shi)实心轮胎和(he)斜(xie)底式实心轮胎两种；按用途(tu)又分导电(dian)型(xing)、耐(nai)油(you)型、高(gao)负荷(he)实心轮胎、环(huan)保(bao)无痕(hen)实心轮胎等(deng)。  

压(ya)配(pei)式实芯(xin)轮胎结构(gou)特点(dian)

压配式实心轮胎主(zhu)要适用于电瓶叉(cha)车(che)和平板(ban)拖(tuo)车上，由(you)胎面(mian)胶和基(ji)部钢(gang)圈(quan)通(tong)过(guo)模压硫化而成(cheng)，具有(you)负载(zai)能(neng)力(li)高、接(jie)地面积(ji)大(da)、行车平稳、重心低等特(te)性。

1、胎面采(cai)用高模(mo)量(liang)的橡胶，具(ju)有很(hen)低(di)的滚动(dong)阻力和耐磨(mo)性。

2、基部(bu)钢圈采用Q235钢材(cai)，通过特殊(shu)方法(fa)制成。要(yao)求钢圈内周长(zhang)公差±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直径(jing)公差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹

● 胎面丛(cong)横花纹，具有较(jiao)高的牵(qian)引(yin)力，用于速(su)度低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光面比(bi)较宽平(ping)，具有较高的行驶(shi)稳(wen)定性和低滚动阻(zu)力，用于(yu)速度(du)低于25km/h以下的工业车辆(liang)。

● 横(heng)向(xiang)齿(chi)形花纹(wen)胎面，具有较高的控制(zhi)转(zhuan)弯的侧(ce)向力和行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下(xia)的工(gong)业车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋(wang)和胎面之间的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆。

2、耐油、化学物(wu)品(pin)实心轮胎

适(shi)用沥(li)青(qing)路面，油品厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热(re)型实心轮胎

实际使用温度在－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污(wu)染型轮胎

食品加工厂、制造(zao)业室(shi)内搬运车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控(kong)制和成品试(shi)验(yan)

1、生(sheng)产的轮胎具有可追溯性，有完(wan)善的售(shou)后(hou)服务。可配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建立(li)成品检(jian)验和试验规(gui)程，可(ke)进(jin)行(xing)轮胎耐久试验，负(fu)载下升(sheng)温(wen)度试验、中(zhong)间(jian)材料控制试验等。