实(shi)心轮胎(tai)是(shi)与(yu)充(chong)气(qi)轮胎（空(kong)心轮胎）对应的(de)一(yi)种轮胎，其(qi)胎体(ti)是实心的，不(bu)用(yong)帘(lian)线(xian)作(zuo)骨(gu)架(jia)，不必充气，故不需(xu)内胎或(huo)气密(mi)层(ceng)。

实心轮胎的分(fen)类(lei)：  

实心(xin)轮胎一般(ban)分为(wei)黏(nian)结式和(he)非(fei)黏(nian)结(jie)式(shi)两(liang)种(zhong)，前(qian)者指(zhi)橡(xiang)胶(jiao)直接(jie)硫(liu)化(hua)在轮辋(wang)上(shang)的轮胎，后者(zhe)指硫(liu)化后(hou)再固(gu)定在(zai)轮辋上的轮胎。  

按形(xing)状(zhuang)分圆柱式实心轮胎和斜(xie)底(di)式实心轮胎两种；按(an)用途(tu)又分导(dao)电型、耐(nai)油型(xing)、高负(fu)荷(he)实心轮胎、环(huan)保无痕(hen)实心轮胎等(deng)。  

压配式实芯(xin)轮胎结构(gou)特(te)点(dian)

压配式实心轮胎主(zhu)要(yao)适用于(yu)电瓶(ping)叉(cha)车(che)和平(ping)板(ban)拖车上，由(you)胎面胶和基(ji)部钢(gang)圈(quan)通(tong)过(guo)模(mo)压硫化而(er)成(cheng)，具(ju)有负载(zai)能(neng)力(li)高、接地面(mian)积大、行车平稳、重(zhong)心低等特性。

1、胎面采用高模量(liang)的橡胶，具有很(hen)低(di)的滚(gun)动(dong)阻力和耐磨性。

2、基部(bu)钢圈采(cai)用Q235钢材，通过特殊(shu)方法(fa)制成。要求钢圈内周长公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直(zhi)径(jing)公差±0.13mm。

压(ya)配式轮胎胎面花(hua)纹

● 胎面丛横(heng)花纹，具有较(jiao)高的牵(qian)引(yin)力，用于速(su)度(du)低于25km/h的拖(tuo)车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽平，具有较高的行(xing)驶(shi)稳(wen)定性和低滚动阻力，用于速度低于25km/h以(yi)下的工业(ye)车辆。

● 横向(xiang)齿形花纹(wen)胎面，具有较高(gao)的控制(zhi)转弯的侧(ce)向力和行驶稳定(ding)性。用于速度低于25km/h以下的工(gong)业车辆(liang)和叉车。

特殊压配(pei)式轮胎种类

1、抗静(jing)电(dian)实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆。

2、耐油(you)、化学(xue)物(wu)品(pin)实心轮胎

适(shi)用沥青路(lu)面，油品厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒、耐热型实心轮胎

实际(ji)使用温度在－40℃~+100℃条(tiao)件下(xia)的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非污染型轮胎

食品加(jia)工厂、制造业室(shi)内(nei)搬(ban)运(yun)车辆上使(shi)用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试(shi)验

1、生产的轮胎具有可追(zhui)溯性，有完(wan)善的售后服务。可(ke)配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训。

2、建立(li)成品检验和试验规(gui)程，可进(jin)行轮胎耐久(jiu)试验(yan)，负载下升(sheng)温(wen)度试验、中(zhong)间材(cai)料(liao)控(kong)制试验等。