为什(shen)么(me)叉(cha)车(che)要使用(yong)草莓软件

1、优(you)良的(de)使用性能(neng)，有利(li)于提(ti)高工作(zuo)效(xiao)率

因(yin)实心轮胎胎体(ti)为(wei)全(quan)橡(xiang)胶(jiao)构成(cheng)，限度(du)地保证(zheng)了轮胎(tai)的耐刺(ci)穿(chuan)性，从根(gen)本(ben)上(shang)消除(chu)了工业(ye)车辆在(zai)承(cheng)载(zai)运行(xing)过(guo)程中及在恶(e)劣(lie)的作业环境(jing)中(zhong)的轮胎刺穿隐患(huan)。实(shi)心(xin)轮胎的负荷(he)-形变(bian)量(liang)小(xiao)、运(yun)行稳(wen)定(ding)性好(hao)，因其耐刺耐(nai)撕(si)，无需(xu)充气(qi)，避(bi)免了(le)频繁(fan)补胎换(huan)胎的繁重(zhong)劳(lao)动，可提高车辆的使(shi)用率(lv)和(he)工作效率，在低(di)速(su)运行车辆(liang)中，实心轮胎可(ke)以替(ti)代充(chong)气轮胎。

2、合(he)理的结(jie)构(gou)设(she)计(ji)，保证轮胎具(ju)有较(jiao)好的使用性能

实心轮胎采用先进的三(san)段(duan)式结构设计，三种(zhong)胶料(liao)分(fen)别(bie)保(bao)证了轮胎的整体性能。高刚性、高强(qiang)度的基部(bu)胶及(ji)钢(gang)环支撑(cheng)，既保证了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与轮辋的紧固(gu)性，根本上消(xiao)除了实心轮胎的滑(hua)圈(quan)问题；高(gao)弹(dan)性的中间胶，有效地吸纳(na)了车辆运行时产生(sheng)的震(zhen)动，具有舒适(shi)的驾乘性，同时避免了对(dui)车辆的损坏(huai)；加厚(hou)的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨(mo)性能，提高了实心轮胎的使用寿(shou)命；

3、先(xian)进(jin)的技术(shu)和配方设计

实心轮胎的生产具有半个(ge)多世(shi)纪(ji)生产历(li)史(shi)和经验的先进技(ji)术，在橡胶配(pei)方(fang)设计上限度地提高了轮胎的使用性能，特(te)别是基部胶全部采(cai)用国外(wai)进口(kou)高刚(gang)性、低生热(re)胶料，轮胎在运行时的生热和温(wen)升(sheng)降(jiang)到(dao)低，同时(shi)又提高轮胎的耐热性能，从(cong)而解(jie)决了实心轮胎因温升导致的胀(zhang)大、滑圈、爆(bao)裂(lie)等(deng)严(yan)重问(wen)题；

先进的配方设计又(you)降低了轮胎的滚(gun)动(dong)阻(zu)力(li)。经工(gong)程机械(xie)质(zhi)量监(jian)督(du)检(jian)验(yan)中心检测(ce)，实心轮胎滚动阻力系数(shu)与(yu)充气轮胎相(xiang)当(dang)，这(zhe)样(yang)就解决(jue)了因换用实心轮胎带来(lai)的油耗升高问题(ti)；

4、避免(mian)车辆轮胎爆失(shi)控的险情

充气轮胎轮辋(wang)式(shi)实心轮胎是(shi)可以(yi)与同(tong)规(gui)格(ge)的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速行驶(shi)时，如轮胎撞(zhuang)击(ji)坑洞(dong)及其它障(zhang)碍(ai)物会(hui)导(dao)致(zhi)轮胎在障碍物与轮辋凸(tu)缘(yuan)之(zhi)间(jian)产生严重的挤(ji)压(ya)变形(xing)，这可以造成胎体帘(lian)子线断(duan)裂,轮胎内(nei)部的压缩空(kong)气则(ze)从断线处(chu)顶(ding)起形成鼓包(bao)。

更(geng)严重的话(hua)，会造(zao)成轮胎撞击破(po)裂,瞬(shun)时泄(xie)气并(bing)可能出现车辆失控的险(xian)情(qing)。与充气轮胎相比，具有耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨且寿命长(zhang)的优点，在工业车辆领(ling)域是充气轮胎的理想(xiang)换代(dai)产(chan)品。随(sui)着工业车辆的发(fa)展和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得(de)到越(yue)来越广(guang)泛(fan)的应(ying)用。