实心(xin)轮胎(tai)是(shi)与(yu)充气(qi)轮(lun)胎（空心轮胎）对(dui)应(ying)的一种(zhong)轮胎，其(qi)胎体(ti)是实心的(de)，不用(yong)帘线作骨(gu)架(jia)，不(bu)必(bi)充(chong)气，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或气密(mi)层(ceng)。

实(shi)心轮胎的分类(lei)：  

实心轮胎一(yi)般分为(wei)黏(nian)结(jie)式(shi)和(he)非(fei)黏结(jie)式两(liang)种，前(qian)者(zhe)指(zhi)橡胶(jiao)直接硫化在(zai)轮辋上的轮胎，后者指硫化后(hou)再(zai)固定在轮辋上的轮胎。  

按(an)形(xing)状分(fen)圆柱(zhu)式实心轮胎和斜(xie)底(di)式实心轮胎两种；按用途(tu)又(you)分导电型、耐油(you)型、高(gao)负(fu)荷(he)实心轮胎、环(huan)保无痕(hen)实心轮胎等(deng)。  

压配(pei)式实芯轮胎结构(gou)特点(dian)

压(ya)配式实心轮胎主(zhu)要(yao)适(shi)用于(yu)电(dian)瓶(ping)叉(cha)车和平板拖车上(shang)，由(you)胎面胶和基部(bu)钢(gang)圈通(tong)过模(mo)压硫(liu)化(hua)而(er)成，具有负载(zai)能(neng)力高、接(jie)地面积大、行车(che)平(ping)稳(wen)、重(zhong)心低(di)等特性。

1、胎面采(cai)用高模量(liang)的橡(xiang)胶，具(ju)有很低的滚(gun)动(dong)阻力和耐磨(mo)性。

2、基部钢圈采用Q235钢材(cai)，通过(guo)特(te)殊方(fang)法(fa)制(zhi)成(cheng)。要求(qiu)钢圈(quan)内周(zhou)长(zhang)公差±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面(mian)花纹

● 胎面丛横花(hua)纹(wen)，具有较高的牵引(yin)力(li)，用于速(su)度低于25km/h的拖(tuo)车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较(jiao)宽(kuan)平，具有较高的行驶稳定(ding)性和低滚动阻(zu)力，用于速度低于25km/h以下(xia)的工业(ye)车辆(liang)。

● 横(heng)向齿形花纹胎面，具有较高的控制转(zhuan)弯的侧(ce)向力和行(xing)驶(shi)稳定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种类

1、抗(kang)静电实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆。

2、耐(nai)油、化学(xue)物(wu)品(pin)实心轮胎

适用沥(li)青(qing)路(lu)面，油品厂(chang)、化工(gong)厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型实心轮胎

实际使(shi)用温(wen)度(du)在－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅色(se)、非污(wu)染(ran)型(xing)轮胎

食(shi)品加工厂、制造业室内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控(kong)制和成品试(shi)验(yan)

1、生产(chan)的轮胎具有可追(zhui)溯(su)性，有完善(shan)的售(shou)后服务(wu)。可(ke)配套(tao)轮辋(wang)的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试验规程(cheng)，可进(jin)行轮胎耐久(jiu)试验，负载下升(sheng)温度试验、中间材料控制试验等。