实心轮胎(tai)是与(yu)充气轮(lun)胎（空(kong)心(xin)轮胎）对应(ying)的(de)一(yi)种轮胎，其(qi)胎体是实心的，不(bu)用(yong)帘(lian)线作骨(gu)架(jia)，不必(bi)充气(qi)，故(gu)不需内胎或(huo)气密(mi)层(ceng)。

实(shi)心轮胎的分类：  

实心轮胎一般分为黏结(jie)式和(he)非黏(nian)结(jie)式(shi)两种，前者(zhe)指(zhi)橡胶(jiao)直接(jie)硫化(hua)在轮辋上(shang)的轮胎，后(hou)者指硫(liu)化后再固(gu)定在轮辋上的轮胎。  

按形(xing)状(zhuang)分圆(yuan)柱式实心轮胎和斜(xie)底(di)式实心轮胎两(liang)种(zhong)；按(an)用途(tu)又(you)分(fen)导(dao)电(dian)型(xing)、耐油型、高(gao)负(fu)荷(he)实心轮胎、环(huan)保(bao)无痕(hen)实心轮胎等。  

压(ya)配式实芯(xin)轮胎结构(gou)特点(dian)

压配式实心轮胎主(zhu)要适(shi)用于电瓶(ping)叉(cha)车和平板拖(tuo)车上，由(you)胎面(mian)胶和基(ji)部钢(gang)圈通过模(mo)压硫化而(er)成，具有(you)负载(zai)能(neng)力高、接地面积大、行(xing)车平(ping)稳、重心低等(deng)特(te)性。

1、胎面采(cai)用高模量的橡(xiang)胶，具有很(hen)低的滚动阻力和耐磨(mo)性。

2、基部(bu)钢圈(quan)采用Q235钢材，通(tong)过(guo)特殊(shu)方(fang)法制(zhi)成(cheng)。要(yao)求钢圈内(nei)周长公(gong)差±0.64mm，相(xiang)匹配(pei)的轮辋(wang)直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹(wen)，具有较高的牵引(yin)力(li)，用于速度低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是(shi)光(guang)面比(bi)较宽平，具(ju)有较(jiao)高的行驶稳定性和低滚(gun)动(dong)阻力，用于速(su)度(du)低(di)于25km/h以下(xia)的工业车辆。

● 横向(xiang)齿形花(hua)纹胎面，具有较高的控制转弯的侧向力和行驶(shi)稳(wen)定(ding)性。用于速度低于(yu)25km/h以(yi)下的工(gong)业(ye)车辆(liang)和叉车。

特殊压配式轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之间的泄漏(lou)电阻(zu)在(zai)10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐(nai)油、化学物品实心轮胎

适用沥(li)青(qing)路面，油(you)品(pin)厂、化工厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型实心轮胎

实际(ji)使用温度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅色(se)、非(fei)污(wu)染(ran)型轮胎

食品加工厂、制造(zao)业室(shi)内搬(ban)运(yun)车辆上使(shi)用的轮胎。

质(zhi)量控(kong)制和成品试验

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可(ke)追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善的售后服务(wu)。可配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验(yan)和试验规程，可进(jin)行轮胎耐久试(shi)验，负载下升(sheng)温(wen)度试验、中(zhong)间材(cai)料(liao)控制试验等。