实心(xin)轮胎(tai)是与(yu)充(chong)气轮胎（空(kong)心轮胎）对(dui)应(ying)的一种(zhong)轮胎，其(qi)胎体(ti)是实心的，不用帘线作骨(gu)架(jia)，不(bu)必(bi)充气，故不需(xu)内(nei)胎或(huo)气(qi)密层(ceng)。

实(shi)心轮胎的分类(lei)：  

实心轮胎一(yi)般(ban)分为(wei)黏(nian)结式和非(fei)黏结(jie)式(shi)两(liang)种，前(qian)者(zhe)指(zhi)橡胶(jiao)直(zhi)接硫(liu)化(hua)在轮辋上的(de)轮胎，后者(zhe)指硫化后(hou)再(zai)固(gu)定在轮辋(wang)上的轮胎。  

按(an)形状分圆(yuan)柱(zhu)式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途(tu)又(you)分(fen)导(dao)电(dian)型(xing)、耐(nai)油(you)型、高负荷实心轮胎、环(huan)保(bao)无痕实心轮胎等(deng)。  

压(ya)配式实芯(xin)轮胎结构(gou)特(te)点(dian)

压配式实心轮胎主(zhu)要(yao)适(shi)用于(yu)电瓶(ping)叉(cha)车和平(ping)板(ban)拖(tuo)车上，由(you)胎面(mian)胶和(he)基部(bu)钢(gang)圈(quan)通(tong)过(guo)模压硫化而(er)成，具(ju)有负(fu)载(zai)能(neng)力高(gao)、接(jie)地面积(ji)大(da)、行(xing)车平稳(wen)、重(zhong)心低(di)等特性。

1、胎面采(cai)用(yong)高模(mo)量的橡(xiang)胶，具有(you)很(hen)低的滚(gun)动(dong)阻(zu)力和耐磨(mo)性。

2、基(ji)部钢圈采用Q235钢材(cai)，通过特殊(shu)方(fang)法(fa)制成(cheng)。要求(qiu)钢圈内周长公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配(pei)的轮辋直径(jing)公(gong)差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹(wen)

● 胎面丛横花纹，具有较高的牵(qian)引(yin)力，用于速(su)度(du)低于25km/h的拖车和叉车上(shang)。

● 胎面是(shi)光面比(bi)较宽平，具有较(jiao)高的行驶(shi)稳定性和低滚动阻力，用于速度低于25km/h以(yi)下(xia)的工(gong)业车辆。

● 横(heng)向(xiang)齿(chi)形(xing)花纹胎面，具有较高的控制转(zhuan)弯的侧向力(li)和行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之(zhi)间(jian)的泄(xie)漏电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油、化学(xue)物品实心轮胎

适用沥青(qing)路面，油品(pin)厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型实心轮胎

实际使(shi)用温度在(zai)－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非污(wu)染(ran)型轮胎

食(shi)品加工厂、制(zhi)造(zao)业室内搬(ban)运车辆(liang)上使用的轮胎。

质量(liang)控制和成品试验

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可(ke)追(zhui)溯性，有完(wan)善的售(shou)后服务(wu)。可配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建立(li)成品检(jian)验(yan)和试(shi)验规(gui)程(cheng)，可进(jin)行轮胎耐久(jiu)试验，负载下升(sheng)温(wen)度试验、中间材料控(kong)制试验等。