叉(cha)车(che)轮胎(tai)有(you)充气(qi)轮胎和(he)实(shi)心轮胎。轮胎充(chong)气压要按原(yuan)厂(chang)规(gui)定标(biao)准(zhun)，不得(de)过(guo)高(gao)或过低。过高则(ze)使轮胎弹性降(jiang)低，线(xian)层(ceng)容(rong)易(yi)断(duan)裂(lie)。气压过低(di)会引起轮胎的(de)剧(ju)烈(lie)变(bian)形，温(wen)度增(zeng)高，造(zao)成(cheng)脱(tuo)胶(jiao)或(huo)断裂(lie)，还可(ke)能(neng)使(shi)外(wai)胎在轮辋上(shang)移动(dong)磨(mo)损(sun)胎圈，严(yan)重(zhong)时内胎气门(men)嘴(zui)会被(bei)撕裂(lie)。

压(ya)配(pei)式实芯轮胎结(jie)构特点

压配式(shi)实心轮胎主(zhu)要适(shi)用(yong)于电瓶(ping)叉车和平(ping)板拖(tuo)车上，由胎面胶和基(ji)部(bu)钢圈(quan)通(tong)过模(mo)压硫(liu)化(hua)而(er)成，具有负载能力高、接(jie)地面积(ji)大、行(xing)车平稳、重心(xin)低等特性。

1、胎面(mian)采用高模量的橡(xiang)胶，具(ju)有很(hen)低的滚(gun)动阻(zu)力(li)和耐磨性。

2、基部钢(gang)圈采用Q235钢材(cai)，通过特(te)殊(shu)方(fang)法(fa)制(zhi)成。要(yao)求钢圈内周长公差±0.64mm，相匹(pi)配的轮辋直(zhi)径公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹(wen)

● 胎面丛横(heng)花(hua)纹，具有较高的牵(qian)引力，用于(yu)速度低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽平，具有较高的行驶(shi)稳定(ding)性和低滚动阻力，用于速(su)度低于25km/h以下(xia)的工(gong)业(ye)车辆(liang)。

● 横向齿(chi)形(xing)花纹胎面，具有较(jiao)高的控制转(zhuan)弯(wan)的侧(ce)向(xiang)力和行驶稳(wen)定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种(zhong)类

1、抗静电实心轮胎

轮辋(wang)和胎面之间的泄(xie)漏(lou)电(dian)阻在(zai)10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐(nai)油、化学(xue)物品实心轮胎

适用沥(li)青(qing)路面，油(you)品(pin)厂、化工厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型实心轮胎

实际使用温度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅色(se)、非(fei)污染型(xing)轮胎

食(shi)品加(jia)工厂、制造业室(shi)内(nei)搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量(liang)控(kong)制和成品试(shi)验

1、生(sheng)产的轮胎具有可追溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服(fu)务。可配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建立(li)成品检验和试验(yan)规程，可进(jin)行轮胎耐久试验，负(fu)载(zai)下升(sheng)温度(du)试验、中间(jian)材料(liao)控制试验等(deng)。