实心(xin)轮胎的(de)密(mi)炼工序(xu)就(jiu)是(shi)把碳(tan)黑(hei)、合(he)成(cheng)橡胶、油(you)、添加(jia)剂等原(yuan)材(cai)料(liao)混合到一起，在密炼(lian)机里(li)进(jin)行(xing)加工，生(sheng)产出(chu)"胶(jiao)料"的过程。所(suo)有(you)的原材(cai)料在(zai)进入密炼机以(yi)前，要进行测试(shi)，被放(fang)行以后方(fang)可(ke)使用(yong)。密炼机每锅料的重(zhong)量(liang)大约(yue)为(wei)250公斤(jin)。实心轮胎里每(mei)一种胶部件所使用的胶(jiao)料都是特定性能的。胶(jiao)料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同(tong)时，胶(jiao)料成分的变化还取决于配套厂家以及市场(chang)的需(xu)求，这(zhe)些(xie)需求主(zhu)要来(lai)自(zi)于牵(qian)引力(li)、驾(jia)驶性能、路面情(qing)况(kuang)以及(ji)轮(lun)胎自身(shen)的要求。所(suo)有的胶(jiao)料在进入下一工序-胶部件准备(bei)工序之(zhi)前(qian)，都要进行测(ce)试(shi)，被(bei)放行以后(hou)方可进入(ru)下一工序。

压配式(shi)实芯轮胎结(jie)构(gou)特点(dian)

压配式实心轮胎主要适(shi)用于电(dian)瓶(ping)叉(cha)车和平板(ban)拖(tuo)车(che)上(shang)，由(you)胎面(mian)胶和基部钢圈(quan)通(tong)过(guo)模(mo)压(ya)硫化(hua)而成，具有负(fu)载(zai)能(neng)力高、接地面积大、行车平稳、重心低(di)等特性。

1、胎面采(cai)用高模量的橡(xiang)胶，具(ju)有很(hen)低的滚(gun)动阻(zu)力和耐(nai)磨(mo)性。

2、基(ji)部钢(gang)圈采用Q235钢材，通过特殊(shu)方法(fa)制成。要求钢圈内(nei)周(zhou)长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹配(pei)的轮辋直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹(wen)

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹，具有较高(gao)的牵引(yin)力，用于速(su)度(du)低于25km/h的拖车和(he)叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较(jiao)宽(kuan)平(ping)，具有较高的行驶稳(wen)定性和低滚动(dong)阻力，用于速度低于25km/h以下的工业车辆。

● 横向(xiang)齿(chi)形(xing)花纹胎面，具有较高的控制(zhi)转(zhuan)弯的侧(ce)向力和行驶(shi)稳定(ding)性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆(liang)和叉车。

特殊压配式轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静电实心轮胎

轮辋和胎面之间的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油、化学物品实心轮胎

适用沥(li)青(qing)路面，油品(pin)厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型(xing)实(shi)心轮胎

实际(ji)使用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污染(ran)型轮胎

食(shi)品加工厂、制造(zao)业室(shi)内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控(kong)制和成品试验(yan)

1、生产(chan)的轮胎具有可追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服(fu)务(wu)。可配套(tao)轮辋(wang)的压配和压配轮辋的技(ji)术培(pei)训。

2、建(jian)立成品检(jian)验和试验规(gui)程，可进行轮胎耐久试验，负载下升温度试验、中间(jian)材料控制试验等(deng)。