实心轮胎(tai)是与充(chong)气轮(lun)胎（空心(xin)轮胎）对(dui)应的(de)一种(zhong)轮胎，其胎体(ti)是实心的，不用帘(lian)线作(zuo)骨(gu)架(jia)，不(bu)必(bi)充气，故(gu)不需(xu)内胎或(huo)气(qi)密层。

实(shi)心轮胎的分(fen)类(lei)：  

实心轮胎一(yi)般分为黏结式和(he)非黏结(jie)式(shi)两种，前(qian)者指(zhi)橡胶(jiao)直(zhi)接硫(liu)化(hua)在轮辋上(shang)的轮胎，后(hou)者(zhe)指硫化后再固(gu)定在(zai)轮辋(wang)上的轮胎。  

按(an)形状(zhuang)分圆(yuan)柱式实心轮胎和斜(xie)底(di)式实心轮胎两(liang)种；按用途又(you)分导(dao)电(dian)型、耐油(you)型、高(gao)负(fu)荷(he)实心轮胎、环(huan)保无痕实心轮胎等。  

压配(pei)式实芯(xin)轮胎结构(gou)特点(dian)

压(ya)配式实心轮胎主要适(shi)用于(yu)电瓶(ping)叉车和平板(ban)拖(tuo)车(che)上，由(you)胎面(mian)胶和基部(bu)钢圈(quan)通过模压硫化而(er)成(cheng)，具有负载能(neng)力高、接地(di)面积(ji)大、行车平稳、重(zhong)心低(di)等特性。

1、胎面采(cai)用(yong)高模量(liang)的橡胶，具有很低的滚(gun)动(dong)阻(zu)力和耐(nai)磨性。

2、基(ji)部钢(gang)圈采用Q235钢材(cai)，通(tong)过特(te)殊方法制(zhi)成。要(yao)求钢圈内(nei)周长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹配的轮辋直径(jing)公(gong)差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹(wen)

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹，具(ju)有较高的牵(qian)引(yin)力(li)，用于速度低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是(shi)光(guang)面比(bi)较(jiao)宽平，具有较高的行(xing)驶(shi)稳(wen)定(ding)性和低滚动阻力，用于速(su)度低于25km/h以(yi)下的工业车辆。

● 横向(xiang)齿(chi)形花纹胎面，具有较高的控制转(zhuan)弯的侧向力和行驶稳定性。用于速度(du)低于25km/h以下(xia)的工业(ye)车辆(liang)和叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种类

1、抗静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之(zhi)间的泄(xie)漏电阻在10+8～-10+6欧姆(mu)。

2、耐油、化学(xue)物品(pin)实心轮胎

适用沥青路面，油品厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热型(xing)实心轮胎

实际(ji)使(shi)用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污(wu)染(ran)型轮胎

食品加(jia)工(gong)厂、制造业室(shi)内搬运车辆上使用的轮胎。

质量控(kong)制和成品试验

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可(ke)追(zhui)溯性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服务。可配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品检验(yan)和试(shi)验规(gui)程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载(zai)下升温度试验、中(zhong)间材料(liao)控制试验等(deng)。