实(shi)心(xin)轮胎是与(yu)充(chong)气轮胎(tai)相对(dui)的(de)一种(zhong)轮(lun)胎，其(qi)胎体是实心的，不(bu)用(yong)帘(lian)线作(zuo)骨(gu)架(jia)，不必(bi)充气(qi)，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或(huo)气密层。那(na)么(me)实心轮胎有着怎(zen)样(yang)的优势呢(ne)？

1、技(ji)能(neng)和(he)配(pei)方(fang)规划(hua):实心轮胎的出(chu)产(chan)选(xuan)用工业(ye)轮胎公司，在橡胶配方规(gui)划上(shang)尽(jin)可(ke)能地进步了轮胎的运(yun)用功能，是(shi)基(ji)部胶(jiao)悉(xi)数(shu)选用国(guo)外(wai)进(jin)口高(gao)刚性、低(di)生热胶料，轮胎在(zai)运转(zhuan)时(shi)的生(sheng)热(re)和温(wen)升(sheng)降(jiang)到较(jiao)低，一起又(you)进步轮胎的耐(nai)热功(gong)能，然(ran)后(hou)处(chu)理了(le)实心轮胎因(yin)温升致(zhi)使(shi)的胀大(da)、滑圈、爆(bao)裂等(deng)严(yan)重问题；先(xian)进的配方规划又降低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻(zu)力。

2、在处理轮胎滑圈、掉(diao)块(kuai)、裂(lie)口(kou)等方面的优(you)势(shi)：选用进口纤(xian)维(wei)胶作为轮胎基部(bu)胶后，改(gai)进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热大大降低:实心胎与轮辋是通过(guo)过盈(ying)配合压(ya)装到(dao)一(yi)起的，胎体生热过高发(fa)生胀(zhang)大就会(hui)致使轮胎滑圈(quan)。而纤维胶具(ju)有(you)刚性好、硬(ying)度大、挺(ting)性好(hao)、变形小(xiao)、胀大系(xi)数小、低生热等长处，因此(ci)从(cong)根本(ben)上消除了轮胎生热致使的毂(gu)内胀大而(er)发生的滑(hua)圈表(biao)象。轮胎掉(diao)块(kuai)和裂口是由多方面要素形成的，除了运用过程中发生的硬伤(shang)等外部要素(su)外，内因主(zhu)要是因为(wei)橡胶老化(hua)形成的，而且(qie)主要(yao)以(yi)热老(lao)化、光老化为主。运用纤维胶降低了轮胎的生热，然后消(xiao)除(chu)了因为热老化对橡胶的损(sun)坏(huai)而致使的裂口、掉(diao)块(kuai)等表象。

3、好的运用功能，有利(li)于(yu)进步工作效率(lv):因实心轮胎胎体(ti)为全(quan)橡(xiang)胶构成，尽可能地确保(bao)了轮胎的耐刺穿(chuan)性，从根(gen)本上消除了工业车(che)辆在承(cheng)载运转过程中(zhong)及在恶劣(lie)的工作环(huan)境(jing)中的轮胎刺(ci)穿危(wei)险。实心轮胎的负(fu)荷(he)－形变(bian)量(liang)小、运转稳(wen)定(ding)性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免(mian)了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重(zhong)劳(lao)作，可进步(bu)车辆(liang)的运用率和工(gong)作效(xiao)率，在低速运转车辆中，实心轮胎可以代(dai)替(ti)充气轮胎。

4、合理的构(gou)造规划，确(que)保轮胎具有较好的运用功能:实心轮胎选用靠(kao)前(qian)的三段(duan)式(shi)构造(zao)规划，三种胶料(liao)分(fen)别(bie)确保了轮胎的全体功能。高刚(gang)性、高强(qiang)度(du)的基部胶及钢(gang)环支持(chi)，既(ji)确保了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问(wen)题(ti)；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运转时发生的轰(hong)动(dong)，具有舒(shu)服(fu)的驾乘性，一起(qi)避(bi)免了对车辆的损坏；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，确保了轮胎的耐撕(si)耐磨(mo)功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命(ming)；别的，LINDE叉(cha)车专(zhuan)用轮胎合(he)理的鼓(gu)内及CLICK构造(zao)规划，确保了轮胎装(zhuang)置(zhi)及与轮辋的紧密(mi)配合，加宽的轮胎断(duan)面，进步了车辆的运转稳定性。