实(shi)心轮(lun)胎是(shi)与(yu)充(chong)气轮胎（空心轮胎）对(dui)应(ying)的一种(zhong)轮胎，其(qi)胎(tai)体是实心的，不用(yong)帘(lian)线作(zuo)骨(gu)架(jia)，不(bu)必(bi)充气(qi)，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或(huo)气密(mi)层(ceng)。

实心轮胎的分(fen)类(lei)：  

实心轮胎一般(ban)分为黏(nian)结(jie)式(shi)和非(fei)黏结式两种，前者指(zhi)橡(xiang)胶(jiao)直(zhi)接(jie)硫(liu)化在轮辋上的(de)轮胎，后(hou)者(zhe)指硫化后再(zai)固定在轮辋上的轮胎。  

按形状(zhuang)分圆柱(zhu)式实心(xin)轮胎和(he)斜(xie)底式实心轮胎两(liang)种；按(an)用途(tu)又分导(dao)电(dian)型、耐(nai)油型、高(gao)负荷(he)实心轮胎、环(huan)保无痕(hen)实心轮胎等。  

压配(pei)式实芯轮胎结构特(te)点(dian)

压配式实心轮胎主(zhu)要(yao)适用于电瓶叉(cha)车和平(ping)板(ban)拖车上(shang)，由(you)胎面胶和基部(bu)钢(gang)圈通(tong)过模(mo)压硫化(hua)而成(cheng)，具有(you)负载(zai)能(neng)力高、接地(di)面积(ji)大(da)、行(xing)车平稳(wen)、重(zhong)心低等(deng)特性。

1、胎面(mian)采(cai)用高模量(liang)的橡胶，具(ju)有很低的滚(gun)动(dong)阻力(li)和耐磨(mo)性。

2、基(ji)部钢圈(quan)采用Q235钢材，通过特殊方法(fa)制(zhi)成。要求(qiu)钢圈内周长公(gong)差(cha)±0.64mm，相匹(pi)配的轮辋(wang)直径公差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹

● 胎面丛(cong)横花纹，具有较(jiao)高的牵(qian)引力，用于速(su)度(du)低于(yu)25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比较宽(kuan)平，具有较高的行驶稳定性和低(di)滚动阻力，用于速度低于25km/h以下(xia)的工(gong)业车辆。

● 横(heng)向齿(chi)形花纹(wen)胎面，具有较高的控(kong)制转(zhuan)弯(wan)的侧向(xiang)力和行驶(shi)稳定(ding)性。用于速度低于25km/h以(yi)下的工业(ye)车辆(liang)和叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之(zhi)间(jian)的泄(xie)漏(lou)电阻(zu)在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油、化学(xue)物品(pin)实心轮胎

适用沥(li)青路面，油(you)品厂(chang)、化工厂用的轮胎。

3、耐寒、耐热(re)型实心轮胎

实际(ji)使(shi)用温(wen)度在(zai)－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅色、非污(wu)染型(xing)轮胎

食(shi)品加(jia)工厂、制造(zao)业室(shi)内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试验

1、生(sheng)产的轮胎具有可追(zhui)溯性，有完善(shan)的售(shou)后服(fu)务。可(ke)配套(tao)轮辋的压(ya)配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训。

2、建立成品检(jian)验和试验规(gui)程，可进(jin)行轮胎耐久(jiu)试验(yan)，负(fu)载下升(sheng)温度试(shi)验、中间材(cai)料(liao)控制试验等。