实(shi)心(xin)轮胎(tai)是与(yu)充(chong)气(qi)轮胎（空(kong)心轮胎）对(dui)应(ying)的(de)一(yi)种轮胎，其(qi)胎体(ti)是(shi)实心的，不(bu)用帘(lian)线作(zuo)骨架，不必(bi)充气，故(gu)不需(xu)内(nei)胎或气密(mi)层。

实心轮胎的分类：  

实心轮胎一般(ban)分为(wei)黏(nian)结式和非黏结(jie)式(shi)两(liang)种(zhong)，前(qian)者指橡胶(jiao)直接硫化在(zai)轮辋上的轮胎，后者(zhe)指(zhi)硫(liu)化(hua)后(hou)再(zai)固(gu)定(ding)在轮辋上的轮胎。  

按(an)形状(zhuang)分(fen)圆(yuan)柱(zhu)式实心轮胎和(he)斜(xie)底(di)式实心轮胎两种；按用途(tu)又(you)分导(dao)电型(xing)、耐油型、高负荷实心轮胎、环(huan)保(bao)无痕(hen)实心轮胎等。  

压配式实芯(xin)轮胎结构(gou)特(te)点(dian)

压(ya)配(pei)式实心轮胎主(zhu)要适用(yong)于电(dian)瓶(ping)叉(cha)车(che)和平板拖(tuo)车上(shang)，由(you)胎面胶和基(ji)部(bu)钢(gang)圈通(tong)过(guo)模压硫化而(er)成，具有负载能(neng)力高、接(jie)地(di)面(mian)积大(da)、行(xing)车平(ping)稳、重心低等(deng)特性。

1、胎面采(cai)用高(gao)模(mo)量(liang)的橡(xiang)胶，具有很低(di)的滚(gun)动(dong)阻力和耐磨性。

2、基部钢圈采用Q235钢材，通过特殊方(fang)法(fa)制成。要(yao)求(qiu)钢圈(quan)内周长(zhang)公差±0.64mm，相匹(pi)配的轮辋直(zhi)径公(gong)差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹

● 胎面丛(cong)横花纹(wen)，具(ju)有较(jiao)高的牵引力(li)，用于速度低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽平，具有较高的行驶(shi)稳定性和低滚动阻(zu)力，用于速度低于25km/h以(yi)下(xia)的工业车辆。

● 横(heng)向(xiang)齿(chi)形花(hua)纹胎面，具有较高的控(kong)制转(zhuan)弯的侧(ce)向力和行驶稳(wen)定性。用于(yu)速(su)度低于25km/h以下的工业(ye)车辆(liang)和叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种类

1、抗静电实心轮胎

轮辋(wang)和胎面之(zhi)间的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆。

2、耐油(you)、化学物品实心轮胎

适(shi)用沥(li)青(qing)路面，油品(pin)厂、化工(gong)厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒、耐热型实心轮胎

实际使用温(wen)度(du)在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅色(se)、非(fei)污(wu)染(ran)型轮胎

食(shi)品加(jia)工厂、制造(zao)业室内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成(cheng)品试验(yan)

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善的售后服(fu)务。可配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试验规(gui)程，可(ke)进(jin)行轮胎耐(nai)久(jiu)试(shi)验，负(fu)载(zai)下升温度试验、中间(jian)材(cai)料(liao)控制试验等。