聚氨(an)酯(zhi)轮胎(tai)采(cai)用浇(jiao)注(zhu)工艺(yi)制造(zao),其结(jie)构与目前生(sheng)产的轮胎有很大区(qu)别.全聚氨酯充(chong)气(qi)轮胎是由(you)胎体(ti)、带束(shu)层和胎面(mian)3部(bu)分构(gou)成.部分(fen)聚氨酯充气轮胎有两(liang)种形式：一(yi)种是胎体为(wei)浇注的(de)聚(ju)氨酯,而(er)胎面则为制(zhi)造普通(tong)轮胎用(yong)的橡胶；另(ling)一种(zhong)是(shi)胎体为子(zi)午(wu)线(xian)胎体,而胎面则(ze)是聚氨酯.下面小编为您(nin)介(jie)绍(shao)的是聚氨酯叉车轮胎的护(hu)理。

要适时适(shi)当地对(dui)车辆(liang)上(shang)的轮胎换(huan)位,坚持在(zai)车辆保养(yang)时(shi)检(jian)查轮胎,保持(chi)轮胎的磨(mo)损(sun)均(jun)匀,延长使(shi)用寿命(ming);另外,外径稍大(da)的轮胎应(ying)安装(zhuang)于(yu)外(wai)轮。

气压是轮胎的生命,轮胎所充气压(ya)要(yao)符(fu)合国家标(biao)准(zhun)对不同(tong)种类、规格(ge)轮胎所(suo)指定的气压.要经(jing)常检查(cha)轮胎的气压,气压过(guo)高与(yu)不足都(dou)会(hui)对轮胎产生异(yi)形(xing)磨损、花(hua)纹(wen)沟(gou)底龟(gui)裂(lie)、帘(lian)线折断、帘布层脱(tuo)层、轮胎爆(bao)破(po)等损坏(huai);如(ru)果要持续高速(su)行(xing)驶(shi),气压宜(yi)在标准气压上提高5%-10%;同时轮胎行驶后会因(yin)温度(du)升(sheng)高(gao)引(yin)起内气升高,此时不(bu)能放气。

轮胎的负载与气压是有一一对应关(guan)系(xi)的,负(fu)载过高就(jiu)类同于低(di)气压,会引起轮胎损坏,经常在超负荷下使用,轮胎的使用寿命会减少20%-50%;同时错(cuo)误的装载方(fang)式也会造成轮胎负载不均匀(yun),影响(xiang)个(ge)别(bie)轮胎负载过高寿(shou)命降(jiang)低。

高速行驶保持车距,避(bi)免不必要或(huo)经常地制动(dong),这(zhe)样可(ke)以(yi)减(jian)少(shao)对轮胎的损害.为了(le)自(zi)己(ji)的行车安全考虑(lv)要注意轮胎的花纹深度,接近磨平(ping)的轮胎因为和路面的摩擦减少,制动距离(li)长,不要高速行驶。