为(wei)什(shen)么要(yao)使(shi)用叉(cha)车(che)实(shi)心(xin)轮(lun)胎

1、优良的(de)安全(quan)使用(yong)性能，有(you)利(li)于提(ti)高(gao)工作效率

因实心轮胎胎体(ti)为全橡胶(jiao)构(gou)成，最大限度地(di)保(bao)证了(le)轮胎(tai)的耐刺穿性，从(cong)根本(ben)上消除(chu)了工业(ye)车辆在(zai)承载(zai)运行(xing)过(guo)程中及(ji)在恶劣(lie)的作(zuo)业环境(jing)中的轮胎刺穿(chuan)隐(yin)患(huan)。实心轮胎的负(fu)荷(he)-形(xing)变(bian)量(liang)小(xiao)、运行稳定性好，因其耐刺(ci)耐(nai)撕(si)，无需(xu)充(chong)气(qi)，避(bi)免(mian)了频繁补(bu)胎换胎的繁重劳(lao)动(dong)，可(ke)提高车辆(liang)的使用率(lv)和工(gong)作效率，在低速(su)、高效(xiao)运(yun)行车辆中，实心轮胎完(wan)全可以(yi)替(ti)代(dai)充气轮胎。

2、合(he)理的结构设(she)计，保证轮胎具有较好(hao)的使用性能

实心轮胎采(cai)用先进的三(san)段(duan)式(shi)结(jie)构设计(ji)，三种(zhong)胶料(liao)分(fen)别(bie)保证(zheng)了轮胎的整体性能。高刚性、高强度(du)的基部(bu)胶及钢(gang)环(huan)支(zhi)撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与轮辋的紧(jin)固(gu)性，根(gen)本上(shang)消(xiao)除了实心轮胎的滑(hua)圈(quan)问(wen)题(ti)；高弹性的中间胶，有效地吸(xi)纳(na)了车辆运行时产生(sheng)的震(zhen)动，具有舒(shu)适的驾(jia)乘(cheng)性，同时(shi)避免了对(dui)车辆的损坏；加厚(hou)的胎面(mian)胶层(ceng)，保证了轮胎的耐撕耐磨(mo)性能(neng)，提高了实心轮胎的使用寿命；

3、先(xian)进的技(ji)术和(he)配(pei)方设计

实心轮胎的生产(chan)具(ju)有半个多(duo)世(shi)纪(ji)生产历史(shi)和经验的先进技术(shu)，在橡(xiang)胶配方设计上最(zui)大(da)限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基(ji)部胶全部采用国外进(jin)口(kou)高刚(gang)性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温(wen)升(sheng)降(jiang)到(dao)最低(di)，同(tong)时又提高轮胎的耐热性能，从而(er)解(jie)决(jue)了实心轮胎因(yin)温升导(dao)致的胀(zhang)大、滑圈、爆(bao)裂(lie)等(deng)严(yan)重问题；

先进的配方(fang)设计又(you)降低了轮胎的滚动阻(zu)力。经国(guo)家(jia)工程(cheng)机械(xie)质(zhi)量监(jian)督检(jian)验(yan)中(zhong)心检测，实心轮胎滚(gun)动阻力系数(shu)与(yu)充气轮胎相(xiang)当(dang)，这样(yang)就解决了因换用实心轮胎带(dai)来的油(you)耗升高问题；

4、避免车辆轮胎爆失控的险(xian)情

充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格(ge)的充气轮胎互(hu)换(huan)使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如(ru)轮胎撞(zhuang)击坑洞及其它(ta)障碍物(wu)会(hui)导致(zhi)轮胎在障(zhang)碍(ai)物与轮辋(wang)凸(tu)缘(yuan)之间(jian)产生严重的挤(ji)压(ya)变形，这可以造(zao)成(cheng)胎体帘(lian)子线断裂,轮胎内(nei)部的压缩(suo)空气则(ze)从断(duan)线处(chu)顶(ding)起(qi)形成鼓包。

更严重(zhong)的话(hua)，会造成轮胎撞击(ji)破裂,瞬(shun)时完全泄气并(bing)可能出(chu)现车辆失控(kong)的险情。与充气轮胎相比，具有安(an)全性高、耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨且寿(shou)命长的优(you)点(dian)，在工业车辆领(ling)域(yu)是充气轮胎的理想(xiang)换代产品(pin)。随着工业车辆的发(fa)展和实心轮胎生产技术的提高，这(zhe)种轮胎得(de)到越(yue)来(lai)越广(guang)泛(fan)的应用。