叉(cha)车实(shi)心轮胎的(de)非(fei)正(zheng)常(chang)磨损(sun)的简要(yao)分(fen)析(xi)  

①在一定(ding)的载荷(he)和(he)行(xing)驶条(tiao)件下(xia)，叉车的轮(lun)胎(tai)有(you)一(yi)个适(shi)宜(yi)的轮胎气(qi)压，当(dang)轮胎气(qi)压(ya)低(di)于(yu)标准(zhun)值(zhi)行驶(shi)时(shi)，轮胎径(jing)向(xiang)变(bian)形变大，两侧产(chan)生过度挠曲(qu)，以(yi)致胎冠两(liang)侧(ce)接(jie)地(di)，胎侧内(nei)壁(bi)受压，胎侧外(wai)壁受拉，胎体(ti)内帘线产生(sheng)较(jiao)大的变形和交(jiao)变应力。周(zhou)期性的压缩(suo)变形，会(hui)回速(su)帘线的疲(pi)劳损坏，使(shi)轮胎的帘(lian)布(bu)层(ceng)和轮胎与地面(mian)之(zhi)间(jian)相对滑(hua)移(yi)变大，摩擦产生的热(re)量增多，轮胎温度急(ji)剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局(ju)部(bu)脱层，遇有障(zhang)碍受到(dao)冲(chong)击(ji)时就产生爆(bao)胎。胎面的压力不(bu)均匀(yun)，使胎肩部分磨(mo)损严(yan)重(zhong)，产生“桥(qiao)式(shi)效(xiao)应(ying)”，胎面呈(cheng)齿状或(huo)波(bo)浪状。轮胎花(hua)纹(wen)凹(ao)部易嵌入(ru)道(dao)路的钉子(zi)和石(shi)块(kuai)，引起机械(xie)损伤(shang)。胎体滚动阻(zu)力(li)加(jia)大，燃料消耗(hao)量增(zeng)加。试(shi)验表(biao)明(ming)，当轮胎气(qi)压低于标(biao)准值的20％－25％，油(you)耗相(xiang)应增加20％。当轮胎气(qi)压高于标准值行驶时，使胎冠中(zhong)央接地，轮胎与路面接触(chu)面积减(jian)小(xiao)，单位面积上的负(fu)荷加大，胎冠(guan)中部磨损加剧(ju)。轮胎的帘线受(shou)到过(guo)度(du)伸(shen)张(zhang)，胎体帘线应力变大(da)，帘线疲劳过程加快(kuai)，引起帘线拉(la)断，造成(cheng)轮胎早(zao)期爆胎。  

②在(zai)一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率(lv)、胎体的振(zhen)动(dong)及(ji)轮胎圆(yuan)周和侧向的扭(niu)曲变形（形(xing)成静(jing)止(zhi)波）随之增加，单位(wei)时间内因摩(mo)擦而(er)产生的热量(liang)增加，轮胎的工作(zuo)性能(neng)下降，甚至出(chu)现帘布层破(po)裂和胎面剥(bo)落现象(xiang)，加速轮胎的磨损和破坏(huai)。  

③在一定的胎压下，轮胎超(chao)载(zai)使其(qi)挠曲变形变大，帘布和帘线的应力变大，易造成胎壁部位帘线折(zhe)断(duan)、松散(san)和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设(she)计(ji)允(yun)许(xu)应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升(sheng)高(gao)，承(cheng)载能力下降(jiang)。同时因(yin)胎肩与(yu)地面接触产生磨损，尤(you)其在遇到障碍(ai)物时，即(ji)使一个(ge)不大的石块，也会引(yin)起(qi)胎冠爆破。实践(jian)证明，在转弯(wan)和不平(ping)路(lu)面上行驶的情况(kuang)下，当轮胎负荷超过20％时，其行驶里(li)程将缩短(duan)35％；超过50％时，缩短(duan)59％；超过1倍时，缩短(duan)80％以上(shang)。  

④道路条件对轮胎的使用(yong)寿(shou)命影(ying)响(xiang)也很(hen)大，它(ta)影响到轮胎与地面的摩擦(ca)情(qing)况及轮胎受到的动载荷。  

⑤高温将(jiang)使橡胶的扯(che)断强(qiang)度、伸长率及硬度降低，使橡胶(jiao)与帘线间的附(fu)着强度下降，同时也加速了(le)橡胶的老化(hua)。对(dui)于处(chu)在高温下的轮胎，特别(bie)是(shi)已(yi)经老(lao)化的轮胎，当出现(xian)侧滑或滚过障碍物(wu)时，很容易(yi)使胎冠花纹撕(si)裂(lie)。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导(dao)致(zhi)胎体层帘线与橡(xiang)胶分离(li)，一旦(dan)轮胎局部遇(yu)到突发(fa)负荷就(jiu)很有可能出现爆胎。  

⑥当轮胎受到油脂(zhi)、酸碱(jian)物质腐(fu)蚀(shi)和长(zhang)时间高温作用时，轮胎的理化性能将发生变化，承载能力大大降低，使用中也(ye)易爆胎。另(ling)外，受油腐蚀过的轮胎会出现封(feng)气层块状(zhuang)剥落(luo)、胎口(kou)出现小面积(ji)橡胶脱(tuo)落，以及胎体帘线与橡胶脱离等(deng)现象。由(you)于补(bu)片(pian)无法(fa)与含油橡胶亲(qin)和，因此(ci)即使轮胎的损坏伤口很小，也失(shi)去了修补的可(ke)能性。  

⑦由于前后(hou)桥分配(pei)的负荷不同、驱(qu)动轮与转(zhuan)向轮的工(gong)作特(te)点不同及路面状况的差(cha)异(yi)，各(ge)轮胎的磨损状况不一致，如(ru)果(guo)同(tong)一车桥两侧未(wei)更(geng)换同厂(chang)、相同尺(chi)寸(cun)、结(jie)构、层级(ji)和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。

⑧在使用中，如果不注意合(he)理搭配和定期换位而造(zao)成轮胎承担(dan)负荷不均(jun)匀，也会加速轮胎磨损。