叉(cha)车(che)实心(xin)轮(lun)胎(tai)的(de)非正(zheng)常(chang)磨(mo)损(sun)的简(jian)要(yao)分析  

①在一(yi)定的载(zai)荷和行驶(shi)条(tiao)件下(xia)，叉车的轮胎有一个适(shi)宜的轮胎气压(ya)，当轮胎气(qi)压低(di)于标准值行(xing)驶时，轮胎径向(xiang)变(bian)形(xing)变大(da)，两侧(ce)产生过(guo)度挠曲(qu)，以(yi)致胎冠两(liang)侧接地，胎侧内(nei)壁受(shou)压，胎侧外壁(bi)受拉，胎体内帘(lian)线(xian)产生(sheng)较大的变形和交变应力(li)。周(zhou)期(qi)性的压缩(suo)变形，会回(hui)速(su)帘线的疲(pi)劳(lao)损坏，使轮胎的帘布(bu)层和轮胎与地(di)面(mian)之间相(xiang)对(dui)滑(hua)移(yi)变大，摩(mo)擦(ca)产(chan)生的热量(liang)增多(duo)，轮胎温度(du)急(ji)剧上升(sheng)，使(shi)橡胶的抗拉强度降(jiang)低，帘线松散(san)和局部(bu)脱层，遇有障(zhang)碍受到冲(chong)击(ji)时(shi)就产生爆(bao)胎。胎面的压力不(bu)均匀，使胎肩部分(fen)磨损严重(zhong)，产生“桥(qiao)式(shi)效(xiao)应(ying)”，胎面呈齿(chi)状(zhuang)或波浪(lang)状。轮胎花(hua)纹(wen)凹部易(yi)嵌入道(dao)路的钉子(zi)和(he)石(shi)块(kuai)，引起机械损伤(shang)。胎体滚(gun)动(dong)阻力加大，燃料(liao)消(xiao)耗量增加。试(shi)验(yan)表明(ming)，当轮胎气压低于(yu)标准值(zhi)的20％－25％，油耗相应增加(jia)20％。当轮胎气压高于标(biao)准(zhun)值行驶时，使胎冠(guan)中央接(jie)地，轮胎与(yu)路面接触(chu)面积(ji)减(jian)小，单(dan)位(wei)面积上的负荷(he)加大，胎冠中(zhong)部磨损加剧(ju)。轮胎的帘线受到过度伸(shen)张(zhang)，胎体帘线应力变大，帘线疲劳过程(cheng)加快，引(yin)起帘线拉(la)断(duan)，造成轮胎早期爆胎。  

②在一定(ding)的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率(lv)、胎体(ti)的振(zhen)动及(ji)轮胎圆(yuan)周和侧向的扭曲变形（形成(cheng)静(jing)止波(bo)）随之增(zeng)加，单位时间(jian)内因(yin)摩擦而(er)产生的热量增加，轮胎的工(gong)作(zuo)性能下降，甚(shen)至(zhi)出(chu)现帘布层破(po)裂(lie)和胎面剥落现(xian)象，加速轮胎的磨损和破坏(huai)。  

③在一定的胎压下，轮胎超(chao)载使其(qi)挠曲变形变大，帘布和帘线的应力变大，易造成胎壁部位帘线折(zhe)断、松(song)散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设(she)计(ji)允(yun)许(xu)应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温(wen)度升高(gao)，承(cheng)载能力下降。同(tong)时因胎肩(jian)与地面接触产生磨损，尤其在遇(yu)到(dao)障碍物(wu)时，即(ji)使一个(ge)不大的石块，也(ye)会(hui)引起(qi)胎冠爆破。实践(jian)证明，在转(zhuan)弯和不平路面上行驶的情况下，当轮胎负荷超过20％时，其行驶里(li)程将缩短(duan)35％；超过50％时，缩短59％；超过1倍(bei)时，缩短80％以上(shang)。  

④道路条件对轮胎的使用(yong)寿(shou)命(ming)影响(xiang)也很(hen)大，它(ta)影(ying)响到轮胎与地面的摩擦情(qing)况及轮胎受到的动载荷。  

⑤高温将(jiang)使橡胶的扯(che)断强度、伸长率及硬(ying)度降低，使橡胶与帘线间的附(fu)着强(qiang)度下降，同时也加速了橡胶的老(lao)化。对于处(chu)在(zai)高温下的轮胎，特(te)别是已经老化的轮胎，当(dang)出现侧滑或(huo)滚过障碍(ai)物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由(you)于胎壁橡胶(jiao)老化而产生裂纹以及胎壁严(yan)重变形而导(dao)致(zhi)胎体层帘线与橡胶分离(li)，一旦(dan)轮胎局(ju)部遇到突(tu)发(fa)负荷就很有可(ke)能(neng)出现爆胎。  

⑥当轮胎受到油脂(zhi)、酸(suan)碱(jian)物质(zhi)腐(fu)蚀和长(zhang)时间高温作用时，轮胎的理(li)化(hua)性能将发生变化，承载能力大大降低，使用中也易爆胎。另(ling)外，受油(you)腐蚀过的轮胎会出现封(feng)气层(ceng)块状剥(bo)落(luo)、胎口(kou)出现小(xiao)面积橡(xiang)胶脱(tuo)落，以及胎体帘线与橡胶脱离等(deng)现象(xiang)。由于补(bu)片(pian)无法(fa)与含(han)油橡胶亲(qin)和，因此(ci)即使轮胎的损坏伤口很小，也失去(qu)了(le)修补的可能性。  

⑦由于前(qian)后桥分配(pei)的负(fu)荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况(kuang)的差异(yi)，各轮胎的磨损状况不一致，如(ru)果同一车桥两侧未更(geng)换(huan)同厂(chang)、相同尺(chi)寸(cun)、结构(gou)、层级(ji)和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。

⑧在使用中，如果(guo)不注(zhu)意(yi)合(he)理搭(da)配和定期换位而造(zao)成轮胎承担负荷不均(jun)匀，也会加速轮胎磨损。