实(shi)心轮(lun)胎(tai)厂(chang)家(jia)讲(jiang)解叉车(che)轮胎是叉(cha)车上重要的部件之一

支撑车辆(liang)的全部重(zhong)量(liang)，承(cheng)受(shou)叉车载荷(he)，并(bing)传递(di)其(qi)他(ta)方向(xiang)的力(li)和(he)力矩(ju);  

传(chuan)动(dong)牵引(yin)和制(zhi)动的(de)扭(niu)力，保(bao)证车轮与(yu)路面良好的附(fu)着力，提高(gao)叉车的动力、制动和通(tong)过(guo)性;与叉车悬(xuan)架(jia)一(yi)起(qi)，减(jian)少(shao)叉车在(zai)行驶过程中的冲(chong)击(ji)，衰减叉车造(zao)成(cheng)的冲击。由此产(chan)生(sheng)的振(zhen)动;  

防(fang)止叉车零部(bu)件剧(ju)烈振动和早(zao)期(qi)损坏(huai)，适(shi)应(ying)车辆的低速(su)性能并降(jiang)低(di)行驶(shi)中的噪(zao)音(yin)，确保行车安(an).全、操(cao)纵(zong)稳(wen)定(ding)性、舒(shu).适性和节(jie)能性经济(ji);  

为(wei)什(shen)么(me)要使(shi)用橡胶(jiao)实心轮胎

1.安.全性能优良(liang)，有利(li)于(yu)提高工(gong)作效率  

因为实心胎胎体是(shi)全橡(xiang)胶，轮胎的抗(kang)穿刺(ci)性大限度的保证，从(cong)根(gen)本(ben)上(shang)杜(du)绝(jue)了(le)工业(ye)车辆在承重作业和恶(e)劣(lie)工作(zuo)环境下(xia)爆(bao)胎的隐患(huan)。橡胶实心(xin)轮胎载(zai)荷变形(xing)小(xiao)，行(xing)驶稳定性好(hao)。由于其抗穿(chuan)刺性和抗撕裂性，因(yin)此不需(xu)要(yao)充气。避(bi)免了频繁更(geng)换轮胎的繁重劳动，可以(yi)提(ti)高车辆的利用率(lv)和工作效率。它(ta)可(ke)以低速高.效(xiao)运(yun)行。在车辆中，橡胶实心轮胎可以完(wan)全(quan)替(ti)代充气(qi)轮胎。  

2.合理的结构(gou)设(she)计，确(que)保轮胎具(ju)有(you)更好的性能  

实心轮胎采(cai)用(yong)先进的三(san).级(ji)结构设计，三种(zhong)橡胶材(cai)料保证(zheng)轮胎的整体(ti)性能(neng)。高刚(gang)性、高.强(qiang)度的底胶和钢(gang)圈(quan)支(zhi)撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的刚度(du)，又(you)保证了轮胎和轮辋(wang)的紧(jin)密(mi)性，从根本上杜绝了实心轮胎的滑环(huan)问(wen)题;高弹(dan)性中(zhong)间(jian)橡胶有效吸收(shou)车辆行驶时产生的振动，具有舒.适的驾驶性能，同(tong)时避免(mian)对(dui)车辆的损(sun)坏;加(jia)厚的胎面(mian)胶层(ceng)保证了轮胎的抗撕(si)裂(lie)和耐磨(mo)性，提高了橡胶实心轮胎的使用寿命;  

3.技术和配方(fang)设计  

实心轮胎的生产拥有先进的技(ji)术(shu)，是有半个(ge)多(duo)世纪(ji)的生产历(li)史和经验(yan)，更大(da)地发(fa)挥(hui)轮胎在橡胶配(pei)方设计(ji)方面的性能。使用性能，特(te)别是基(ji)胶全部采用进口(kou)高刚性、低发热橡胶材料(liao)，使叉车轮胎在运行过程中的发热和温升(sheng)降到zui低，提高了轮胎的耐(nai)热性，从而解(jie)决(jue)了温(wen)度实心轮胎的兴起。由(you)此(ci)产生的膨(peng)胀(zhang)、滑(hua)环、爆裂等(deng)严(yan)重问题(ti);先(xian)进(jin)的配方设计降低了轮胎的滚(gun)动阻(zu)力。经(jing)国(guo).家工程机械(xie)质量监(jian)督(du)检(jian)验中.心检测(ce)，橡胶实心轮胎滚动阻力系数(shu)与充(chong)气轮胎相(xiang)当(dang)，解决了换(huan)实心轮胎油(you)耗增加的问题;