实心轮胎的(de)密炼(lian)工(gong)序就(jiu)是(shi)把(ba)碳黑(hei)、合成橡(xiang)胶(jiao)、油、添加(jia)剂(ji)等原(yuan)材料(liao)混(hun)合到(dao)一起，在密炼机(ji)里(li)进行(xing)加工，生产(chan)出(chu)"胶料"的过(guo)程。所(suo)有的原材料在(zai)进入(ru)密(mi)炼机以前(qian)，要(yao)进(jin)行测试(shi)，被(bei)放(fang)行以后(hou)方可使用。密炼机每(mei)锅(guo)料的重(zhong)量大(da)约(yue)为(wei)250公斤(jin)。实(shi)心轮胎里每一种胶部(bu)件所使(shi)用的胶料都(dou)是特定性能(neng)的。胶料的成分取(qu)决于轮胎使用(yong)性能的要求。同(tong)时(shi)，胶料成分(fen)的变(bian)化还(hai)取决于配套(tao)厂(chang)家(jia)以及市场(chang)的需(xu)求，这些(xie)需求主(zhu)要来自(zi)于(yu)牵(qian)引(yin)力、驾(jia)驶性能、路面(mian)情(qing)况(kuang)以(yi)及(ji)轮胎(tai)自身(shen)的要求。所有的胶料在进入下(xia)一(yi)工序-胶部件准备(bei)工序(xu)之(zhi)前，都要(yao)进(jin)行测试(shi)，被(bei)放行以后方可进入下一(yi)工序。

压(ya)配式实芯轮胎结(jie)构(gou)特点(dian)

压配(pei)式(shi)实心轮胎主要适用于电(dian)瓶叉车和(he)平(ping)板(ban)拖车(che)上(shang)，由(you)胎面胶和基部钢圈(quan)通(tong)过模(mo)压硫化而(er)成(cheng)，具(ju)有负(fu)载(zai)能力(li)高、接(jie)地面积(ji)大、行车平稳、重心(xin)低等(deng)特(te)性。

1、胎面采用高(gao)模量的橡胶，具有很(hen)低(di)的滚(gun)动(dong)阻力和耐(nai)磨(mo)性。

2、基(ji)部钢圈采(cai)用Q235钢材(cai)，通过特殊方(fang)法制成。要求(qiu)钢(gang)圈内(nei)周长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直(zhi)径公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹(wen)

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹，具有较高的牵引力，用于速度(du)低于25km/h的拖(tuo)车和叉(cha)车上。

● 胎面是光(guang)面比较宽平，具有较(jiao)高的行驶稳(wen)定性和低滚动阻力，用于速(su)度低于25km/h以下的工业车辆(liang)。

● 横向(xiang)齿形花纹胎面，具有较高的控(kong)制(zhi)转(zhuan)弯(wan)的侧(ce)向力和行驶(shi)稳定(ding)性。用于速度低于25km/h以下的工业(ye)车辆和叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄漏(lou)电阻(zu)在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油(you)、化学物(wu)品(pin)实心轮胎

适(shi)用沥(li)青(qing)路面，油品厂、化(hua)工厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热(re)型(xing)实心轮胎

实际使用温度在－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅色(se)、非(fei)污染型轮胎

食(shi)品加工厂、制造(zao)业室内搬(ban)运车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量(liang)控制和成品试验(yan)

1、生(sheng)产的轮胎具有可(ke)追溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服务(wu)。可配套轮辋(wang)的压配和压配轮辋的技术培(pei)训。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试验规(gui)程(cheng)，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载下升温(wen)度试验、中(zhong)间材料控制试验等。