实心轮胎的密炼工序就是(shi)把碳黑(hei)、合(he)成橡(xiang)胶、油(you)、添(tian)加(jia)剂等(deng)原材料(liao)混(hun)合到(dao)一(yi)起(qi)，在密炼机(ji)里(li)进行加工(gong)，生(sheng)产(chan)出"胶料"的(de)过(guo)程。所(suo)有(you)的原(yuan)材(cai)料在进入密炼(lian)机以(yi)前(qian)，要(yao)进行测(ce)试(shi)，被(bei)放行以后方(fang)可使用。密(mi)炼机每锅(guo)料的重(zhong)量大约为(wei)250公斤(jin)。实心轮(lun)胎里每(mei)一种(zhong)胶(jiao)部(bu)件所使用的胶料都(dou)是特(te)定性能(neng)的。胶料的成分(fen)取(qu)决于(yu)轮胎使(shi)用(yong)性能的要求。同(tong)时(shi)，胶料成分的变(bian)化(hua)还(hai)取决(jue)于配套(tao)厂(chang)家(jia)以及市(shi)场(chang)的需(xu)求(qiu)，这(zhe)些(xie)需求主要来自于牵(qian)引力(li)、驾(jia)驶性能、路面情(qing)况(kuang)以及(ji)轮胎(tai)自身(shen)的要求。所有的胶料在进入(ru)下(xia)一工序(xu)-胶部件准备(bei)工序之(zhi)前，都要(yao)进行测(ce)试(shi)，被(bei)放行以后方可进入下一工序。

压(ya)配式实芯(xin)轮胎结(jie)构(gou)特点(dian)

压配(pei)式(shi)实心(xin)轮胎主(zhu)要适用于电(dian)瓶(ping)叉车和平(ping)板拖(tuo)车上，由胎面(mian)胶和基(ji)部钢圈通(tong)过模(mo)压硫(liu)化而(er)成(cheng)，具(ju)有负载(zai)能力高、接(jie)地面积大(da)、行(xing)车平稳(wen)、重心低等特性。

1、胎面采用高模量(liang)的橡胶，具有很(hen)低(di)的滚动(dong)阻(zu)力和(he)耐磨性。

2、基部钢(gang)圈采用Q235钢材，通过特殊(shu)方法制成。要求钢圈(quan)内(nei)周长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相匹(pi)配的轮辋(wang)直径(jing)公差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹

● 胎面丛横(heng)花(hua)纹(wen)，具有较高(gao)的牵引(yin)力，用于速度低于25km/h的拖车(che)和叉(cha)车上(shang)。

● 胎面是光(guang)面比较(jiao)宽平，具有较高的行驶(shi)稳定(ding)性和低滚动阻力，用于速度低于25km/h以下的工业车辆(liang)。

● 横向齿(chi)形(xing)花纹胎面，具有较高的控(kong)制(zhi)转弯的侧向(xiang)力和行驶稳定性。用于速(su)度(du)低于25km/h以下的工业车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静电实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄(xie)漏(lou)电阻在(zai)10+8～-10+6欧姆(mu)。

2、耐油、化学(xue)物(wu)品(pin)实(shi)心轮胎

适(shi)用沥(li)青路面，油品厂、化工厂用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热(re)型实心轮胎

实际(ji)使用温度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色、非(fei)污(wu)染(ran)型(xing)轮胎

食品加工厂、制造(zao)业(ye)室(shi)内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试验

1、生产的轮胎具有可追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后(hou)服(fu)务(wu)。可(ke)配套轮辋的压配和压配轮辋的技术(shu)培训。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试验(yan)规(gui)程(cheng)，可进行轮胎耐(nai)久(jiu)试验，负载下升(sheng)温度试验、中间材料控制试验等。