实心(xin)轮胎(tai)的密(mi)炼(lian)工序就是把碳黑(hei)、合(he)成橡(xiang)胶(jiao)、油、添(tian)加剂等原(yuan)材(cai)料(liao)混合到一(yi)起，在(zai)密炼机里(li)进行(xing)加工，生(sheng)产(chan)出(chu)"胶料"的过(guo)程。所有(you)的(de)原材料在进入密炼机以(yi)前，要(yao)进(jin)行测(ce)试(shi)，被(bei)放(fang)行以后方可(ke)使(shi)用。密炼机每(mei)锅料的重量(liang)大(da)约为(wei)250公斤(jin)。实心轮胎里每一种(zhong)胶部(bu)件所(suo)使用的胶料都是特定(ding)性能的。胶料的成分取决(jue)于轮胎使用(yong)性能(neng)的要求(qiu)。同(tong)时(shi)，胶料成(cheng)分(fen)的变(bian)化还(hai)取(qu)决于配(pei)套厂家以及市场(chang)的需求，这(zhe)些需(xu)求主要来(lai)自于(yu)牵引力、驾(jia)驶性能、路面(mian)情(qing)况(kuang)以及(ji)轮胎自身(shen)的要求。所有的胶料在进入下(xia)一工(gong)序-胶部件准(zhun)备(bei)工序之(zhi)前(qian)，都要(yao)进(jin)行测(ce)试(shi)，被放(fang)行以后方可进入下一工序(xu)。

压(ya)配式实(shi)芯(xin)轮胎结(jie)构(gou)特点

压配式(shi)实心轮胎主(zhu)要适用于电瓶叉车和平(ping)板(ban)拖(tuo)车上(shang)，由(you)胎面胶和基(ji)部钢(gang)圈(quan)通(tong)过模压硫化而(er)成，具(ju)有负载(zai)能力(li)高(gao)、接(jie)地(di)面积大、行车平稳、重(zhong)心低(di)等特(te)性。

1、胎面采(cai)用高模(mo)量的橡胶，具有很低的滚动(dong)阻力和耐磨(mo)性。

2、基部钢圈采用Q235钢材，通过特殊方(fang)法(fa)制成。要求钢圈内(nei)周(zhou)长公(gong)差(cha)±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋(wang)直径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹(wen)

● 胎面丛横(heng)花纹，具有较(jiao)高的牵(qian)引(yin)力，用于速度低于25km/h的拖车(che)和叉(cha)车上。

● 胎面是(shi)光(guang)面比(bi)较宽(kuan)平，具有较高的行驶(shi)稳(wen)定性和低滚(gun)动阻力，用于速(su)度(du)低于25km/h以下的工业(ye)车辆(liang)。

● 横向齿(chi)形(xing)花(hua)纹胎面，具有较高的控(kong)制(zhi)转弯(wan)的侧(ce)向(xiang)力和行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆和(he)叉车。

特殊(shu)压配式轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电(dian)实心轮胎

轮辋和胎面之间(jian)的泄(xie)漏(lou)电阻(zu)在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油、化学物(wu)品实心轮胎

适(shi)用沥(li)青路(lu)面，油(you)品厂(chang)、化(hua)工厂用的轮胎。

3、耐(nai)寒(han)、耐热(re)型(xing)实心轮胎

实际(ji)使用温度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污染型轮胎

食(shi)品加(jia)工厂、制造业室(shi)内搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试验(yan)

1、生产的轮胎具有可追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后(hou)服务。可配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品(pin)检(jian)验和试验规程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负(fu)载下升(sheng)温(wen)度试验、中(zhong)间材料控制试验等(deng)。