实心轮(lun)胎(tai)是与充气轮胎相(xiang)对(dui)的(de)一种轮胎，其(qi)胎体(ti)是实心的，不用(yong)帘(lian)线作骨架，不必充(chong)气(qi)，故(gu)不(bu)需(xu)内(nei)胎或(huo)气密(mi)层(ceng)。那(na)么(me)实心轮胎有(you)着(zhe)怎(zen)样(yang)的优(you)势呢(ne)？

1、技(ji)能和配(pei)方(fang)规划(hua):实(shi)心轮胎的出产(chan)选用工(gong)业(ye)轮胎公司，在(zai)橡胶(jiao)配方规(gui)划上尽(jin)可能地进步了轮胎的运用功能(neng)，是基(ji)部胶悉(xi)数(shu)选用国外进口高刚(gang)性、低生(sheng)热胶料(liao)，轮胎在运(yun)转时(shi)的生热(re)和温(wen)升降到(dao)较低(di)，一(yi)起又进步轮胎的耐热功(gong)能，然(ran)后处理(li)了(le)实心轮胎因(yin)温升(sheng)致(zhi)使(shi)的胀大(da)、滑圈、爆(bao)裂等严重问(wen)题；先(xian)进的配方规划又(you)降(jiang)低了轮胎的翻(fan)滚(gun)阻力(li)。

2、在处(chu)理轮胎滑(hua)圈(quan)、掉(diao)块、裂(lie)口等(deng)方面的优势(shi)：选(xuan)用进口纤(xian)维(wei)胶作(zuo)为轮胎基部(bu)胶后，改进了轮胎的生热功能，使轮胎的运转生热大大降低:实心胎与轮辋(wang)是通(tong)过过(guo)盈(ying)配合压(ya)装到一起的，胎体生热过高(gao)发生胀(zhang)大就(jiu)会(hui)致使轮胎滑圈。而(er)纤维胶具(ju)有刚性好(hao)、硬(ying)度(du)大、挺性好、变形小(xiao)、胀大系数小、低生热等长(zhang)处，因此(ci)从根(gen)本上(shang)消(xiao)除了轮胎生热致使的毂(gu)内胀大而发(fa)生的滑圈表象。轮胎掉(diao)块(kuai)和裂口是由多方面要素形成的，除(chu)了运用过程中(zhong)发生的硬伤(shang)等外(wai)部要素(su)外，内因主(zhu)要是因为橡胶老(lao)化(hua)形成的，而且主要(yao)以(yi)热老化、光(guang)老化为主。运用纤维胶降低了轮胎的生热，然后(hou)消除了因为(wei)热老化对橡(xiang)胶的损坏而致使的裂口、掉(diao)块等表象。

3、好的运用功能，有利(li)于进步工作效率:因实心轮胎胎体为全橡胶构成，尽可能地确保(bao)了轮胎的耐刺(ci)穿性，从根本上消除了工业车辆在承载(zai)运转(zhuan)过程(cheng)中及在恶(e)劣(lie)的工作环(huan)境(jing)中的轮胎刺穿(chuan)危(wei)险(xian)。实心(xin)轮胎的负荷(he)－形(xing)变(bian)量小、运转稳定性好，因其耐(nai)刺耐撕，无需充气，避(bi)免(mian)了频频补(bu)胎换(huan)胎的深(shen)重(zhong)劳(lao)作，可进步(bu)车辆(liang)的运用率(lv)和工作效率，在低速(su)运转车辆中，实心轮胎可以代替(ti)充气轮胎。

4、合(he)理的构(gou)造规划，确(que)保轮胎具有较(jiao)好的运用功能:实心轮胎选用靠(kao)前的三(san)段(duan)式(shi)构造规划，三种(zhong)胶料分(fen)别确保了轮胎的全(quan)体功能。高刚性、高强(qiang)度的基部胶及(ji)钢(gang)环支(zhi)持(chi)，既(ji)确保了轮胎的挺性，又确保轮胎与(yu)轮辋的紧(jin)固(gu)性，根本(ben)上消除了实心轮胎的滑圈问题(ti)；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效(xiao)地(di)吸(xi)纳(na)了车辆运转时发生的轰动(dong)，具有舒(shu)服的驾(jia)乘(cheng)性，一起(qi)避免了对车辆的损坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面(mian)胶层，确保了轮胎的耐撕耐磨(mo)功能，进步了实心轮胎的运用寿(shou)命(ming)；别的，LINDE叉车专(zhuan)用轮胎合理的鼓(gu)内及CLICK构造规划，确保了轮胎装(zhuang)置及与轮辋的紧密配合，加宽(kuan)的轮胎断(duan)面，进(jin)步了车辆的运转稳定(ding)性。