为什(shen)么(me)叉(cha)车(che)要(yao)使用草莓软件

1、优(you)良的(de)使用(yong)性能，有利(li)于提(ti)高(gao)工(gong)作效(xiao)率(lv)

因实心轮胎胎(tai)体(ti)为(wei)全(quan)橡(xiang)胶(jiao)构成(cheng)，限度(du)地(di)保(bao)证了轮胎的耐(nai)刺穿(chuan)性，从(cong)根(gen)本上(shang)消除了(le)工业车辆在(zai)承(cheng)载(zai)运行过(guo)程中(zhong)及(ji)在恶劣(lie)的作(zuo)业(ye)环(huan)境(jing)中的轮胎刺(ci)穿隐(yin)患(huan)。实心轮胎的负荷-形(xing)变量小、运(yun)行(xing)稳(wen)定(ding)性好(hao)，因(yin)其耐刺耐撕，无需(xu)充气，避(bi)免(mian)了频繁补(bu)胎换(huan)胎的繁(fan)重劳动，可(ke)提高车辆(liang)的使(shi)用率和(he)工作效率，在低速(su)运行车辆中，实心轮胎可以(yi)替代(dai)充气轮胎。

2、合(he)理的结(jie)构设计(ji)，保证(zheng)轮胎具(ju)有较(jiao)好的使用性能(neng)

实(shi)心轮胎采(cai)用先进(jin)的三段式(shi)结构(gou)设(she)计，三(san)种胶料(liao)分别保证了轮胎的整体性能。高刚(gang)性、高强度的基(ji)部(bu)胶及钢(gang)环支(zhi)撑(cheng)，既(ji)保证了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与轮辋(wang)的紧(jin)固(gu)性，根本(ben)上消(xiao)除(chu)了实心轮胎的滑(hua)圈(quan)问(wen)题；高弹性的中间(jian)胶，有(you)效地吸(xi)纳(na)了车辆运行时产(chan)生(sheng)的震动(dong)，具有舒(shu)适的驾(jia)乘(cheng)性，同(tong)时(shi)避免了对车辆的损坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，保证了轮胎的耐撕(si)耐磨(mo)性能，提高了实心(xin)轮胎的使用寿(shou)命(ming)；

3、先进的技术(shu)和配方设计

实心轮胎的生产具有半(ban)个多(duo)世(shi)纪(ji)生产历(li)史(shi)和经验(yan)的先(xian)进技术，在橡胶配方(fang)设计上限度地提高了轮胎的使用性能，特(te)别(bie)是基部胶全部采用国(guo)外(wai)进口(kou)高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升(sheng)降(jiang)到低，同时又(you)提高轮胎的耐热性能，从而(er)解决了实心轮胎因温(wen)升导(dao)致(zhi)的胀(zhang)大、滑圈、爆裂(lie)等(deng)严重问题；

先进的配(pei)方设计又降低(di)了轮胎的滚(gun)动阻(zu)力。经工程(cheng)机械(xie)质(zhi)量(liang)监督(du)检验中心检(jian)测(ce)，实心轮胎滚动阻力系(xi)数(shu)与(yu)充气轮胎相(xiang)当，这样就(jiu)解(jie)决(jue)了因换用实心轮胎带(dai)来(lai)的油(you)耗(hao)升高问题(ti)；

4、避免车辆轮胎爆失控(kong)的险(xian)情

充气(qi)轮胎轮辋式实心轮胎是(shi)可以与同规格(ge)的充(chong)气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如(ru)轮胎撞击(ji)坑(keng)洞及其(qi)它(ta)障碍物(wu)会(hui)导致轮胎在障碍(ai)物与轮辋凸(tu)缘(yuan)之(zhi)间产生严重的挤(ji)压(ya)变(bian)形，这(zhe)可以造(zao)成胎体帘(lian)子(zi)线断(duan)裂,轮胎内(nei)部的压缩空(kong)气则从断线处(chu)顶起(qi)形成鼓(gu)包(bao)。

更严(yan)重(zhong)的话(hua)，会造成轮胎撞(zhuang)击破裂,瞬(shun)时泄(xie)气并(bing)可能出(chu)现(xian)车辆失(shi)控的险情(qing)。与充气轮胎相比(bi)，具有耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨且(qie)寿命长(zhang)的优点，在工业车辆领(ling)域(yu)是充气轮胎的理想(xiang)换代产品。随(sui)着工业车辆的发展和实心轮胎生产技(ji)术的提高，这种轮胎得(de)到越来越(yue)广(guang)泛的应用。