实心轮(lun)胎使用寿(shou)命(ming)长、变(bian)形(xing)率低(di)、减低了车辆(liang)的维(wei)修(xiu)费用以(yi)及(ji)增(zeng)加了驾(jia)驶(shi)员(yuan)的(de)舒适(shi)性。

优(you)良(liang)的使(shi)用性能，有利于提(ti)高(gao)工(gong)作效率(lv)

因(yin)实心(xin)轮胎胎(tai)体为(wei)全(quan)橡(xiang)胶构成(cheng)，大(da)限度地保(bao)证(zheng)了轮胎的耐(nai)刺(ci)穿性，从(cong)根本(ben)上消除(chu)了工业(ye)车辆在(zai)承(cheng)载(zai)运(yun)行(xing)过程中及在恶(e)劣(lie)的作业环(huan)境(jing)中的轮胎刺穿(chuan)隐(yin)患(huan)。实心轮胎的负(fu)荷－形变量(liang)小(xiao)、运行稳(wen)定(ding)性好(hao)，因其(qi)耐刺耐撕(si)，无需(xu)充气(qi)，避(bi)免(mian)了(le)频繁(fan)补(bu)胎换(huan)胎的繁重劳(lao)动，可提高车辆的使用率和(he)工作效(xiao)率，在低速(su)、运行车辆中，实(shi)心轮胎完(wan)全可(ke)以替代(dai)充气轮胎。

合(he)理的结构(gou)设计(ji)，保证轮胎具有较(jiao)好的使用性能

实心轮胎采用(yong)先(xian)进的三段(duan)式(shi)结构设(she)计，三(san)种胶料分别(bie)保证了轮胎的整(zheng)体性能。高刚性、高强度(du)的基(ji)部胶及钢环支(zhi)撑，既(ji)保证了轮胎的挺(ting)性，又(you)确(que)保轮胎与轮辋的紧(jin)固性，根(gen)本上消(xiao)除了实心轮胎的滑圈(quan)问(wen)题；高弹(dan)性的中(zhong)间(jian)胶(jiao)，有(you)效地吸纳了车辆运行时产生的震(zhen)动，具(ju)有舒(shu)适的驾乘(cheng)性，同(tong)时(shi)避免了对(dui)车辆的损(sun)坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面胶层(ceng)，保证了轮胎的耐撕耐磨性能(neng)，提高了实心轮胎的使用寿命；另(ling)外，叉车专(zhuan)用轮胎合理的鼓(gu)内(nei)及CLICK结(jie)构设计，保证了轮胎安装及与轮辋(wang)的紧密配合，加宽(kuan)的轮胎断面(mian)，提高了车辆的运行稳定性。

三、先进(jin)的技术和配方(fang)设计

实心轮胎的生(sheng)产在橡胶配方设计上(shang)大限度地提高了轮胎的使用性能，特(te)别是基部胶全部采(cai)用国(guo)外进口高刚性、低生热(re)胶料(liao)，轮胎在运行时的生热和温(wen)升(sheng)降到(dao)低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解(jie)决了实心轮胎因温升导(dao)致(zhi)的胀大、滑(hua)圈、爆(bao)裂(lie)等(deng)严重(zhong)问题(ti)；先进的配(pei)方设计又降(jiang)低了轮胎的滚(gun)动阻力(li)。

四(si)、在解决轮胎滑圈、掉(diao)块(kuai)、裂口(kou)等方面的优势(shi)：

1、采用进口纤(xian)维胶作(zuo)为轮胎基部胶后，改(gai)善(shan)了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低：

实心胎与(yu)轮辋是(shi)通(tong)过过盈(ying)配合压(ya)装到一起(qi)的，胎体生热过(guo)高产生膨胀就(jiu)会导致轮胎滑圈。而(er)纤维胶具有刚(gang)性好、硬度大、挺性好、变形小、膨(peng)胀系(xi)数(shu)小、低生热等优点(dian)，因而从根本上消除了轮胎生热导致的毂(gu)内胀(zhang)大而产生的滑圈现象。

2、轮胎掉块和裂口是由多方面因素(su)造(zao)成的，除了使用过程中产(chan)生的硬(ying)伤(shang)等外部(bu)因素外，内因主(zhu)要(yao)是由(you)于橡胶老(lao)化造成的，并(bing)且主要以热老化、光老化为主。使用纤维胶降低了轮胎的生热，从而消除了由于(yu)热老化对橡胶的损坏而导致的裂口、掉块等现(xian)象(xiang)。

五(wu)、结构改变后(hou)对轮胎性能的影响(xiang)

CLICK（易(yi)装(zhuang)型）结构轮胎断(duan)面加宽后，加强(qiang)了车辆在运行中的稳定性。