实心(xin)轮胎的(de)密(mi)炼工(gong)序(xu)就(jiu)是把(ba)碳(tan)黑(hei)、合(he)成(cheng)橡胶(jiao)、油、添(tian)加剂等原材料混(hun)合到(dao)一起(qi)，在密炼机(ji)里进行加(jia)工，生产(chan)出"胶料(liao)"的过(guo)程(cheng)。所(suo)有的原(yuan)材料在进入密炼(lian)机以(yi)前(qian)，要进行测(ce)试，被放行以后方(fang)可使(shi)用。密炼机每(mei)锅(guo)料的重量大约(yue)为250公斤。实心轮胎里每一种胶部件所使用的胶料(liao)都是特定性能的。胶料(liao)的成分(fen)取决于轮胎使用性能的要求(qiu)。同(tong)时(shi)，胶料(liao)成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些(xie)需(xu)求主(zhu)要(yao)来(lai)自(zi)于牵(qian)引力、驾(jia)驶(shi)性能、路面情(qing)况以及轮胎自身(shen)的要求。所有的胶料(liao)在进入下一工序-胶部件准(zhun)备(bei)工序之前，都要进行测(ce)试，被放行以后(hou)方可进入下一工序。

压配式实芯(xin)轮胎结(jie)构特(te)点(dian)

压(ya)配式实心轮胎主要适用于电(dian)瓶叉(cha)车和(he)平板(ban)拖(tuo)车上(shang)，由(you)胎面胶和基部钢(gang)圈通过模(mo)压硫化而(er)成，具(ju)有负(fu)载能力(li)高(gao)、接(jie)地面积大(da)、行车平(ping)稳、重(zhong)心低(di)等(deng)特性。

1、胎面采用高模量(liang)的橡(xiang)胶，具有很低的滚(gun)动(dong)阻(zu)力和耐磨(mo)性。

2、基(ji)部钢圈(quan)采用Q235钢材，通过特殊(shu)方法制成。要求钢圈内(nei)周长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相匹(pi)配的轮辋(wang)直(zhi)径公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹

● 胎面(mian)丛(cong)横(heng)花纹(wen)，具有较高的牵引(yin)力，用于速度(du)低于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽(kuan)平，具有较(jiao)高的行驶稳定性和低滚动阻力，用于速(su)度低于25km/h以下的工业(ye)车辆。

● 横向(xiang)齿形(xing)花(hua)纹胎面，具有较高的控制转(zhuan)弯(wan)的侧(ce)向力和行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下(xia)的工业车辆(liang)和叉车。

特殊压配式(shi)轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之(zhi)间(jian)的泄漏(lou)电阻在(zai)10+8～-10+6欧姆。

2、耐油(you)、化学(xue)物(wu)品实心轮胎

适(shi)用沥青路(lu)面，油品(pin)厂、化工厂用的轮胎。

3、耐(nai)寒(han)、耐热型实心轮胎

实际使用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非(fei)污(wu)染(ran)型(xing)轮胎

食(shi)品加工厂、制(zhi)造业室(shi)内搬(ban)运车辆上使用的轮胎。

质量控(kong)制和成品试验(yan)

1、生产的轮胎具有可(ke)追溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售后服务。可配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术培训。

2、建立(li)成品检(jian)验和试验规程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载(zai)下升(sheng)温度试验、中间材(cai)料控制试验等。