实(shi)心(xin)轮胎(tai)的(de)密(mi)炼工序就(jiu)是(shi)把(ba)碳黑(hei)、合成(cheng)橡胶、油(you)、添加(jia)剂等原(yuan)材(cai)料混合到一(yi)起，在密炼(lian)机里进行(xing)加工，生产出(chu)"胶(jiao)料"的过程。所有(you)的原材料在进入(ru)密炼机以前，要进(jin)行测(ce)试，被放(fang)行以后方(fang)可使(shi)用。密炼机(ji)每(mei)锅(guo)料的重(zhong)量大(da)约(yue)为(wei)250公(gong)斤(jin)。实心轮胎里每一种胶部件所使用的胶(jiao)料都是特定性能的。胶(jiao)料的成分取(qu)决于轮胎使用性能(neng)的要求。同(tong)时，胶(jiao)料成分的变化还(hai)取决于配套厂家以及市场(chang)的需求，这(zhe)些(xie)需求主(zhu)要来自于牵(qian)引(yin)力、驾(jia)驶(shi)性能、路面(mian)情况(kuang)以(yi)及轮胎自(zi)身(shen)的要(yao)求。所有的胶(jiao)料在进入下一工序-胶部件准备(bei)工序(xu)之(zhi)前(qian)，都(dou)要进(jin)行测(ce)试，被放行以后(hou)方可(ke)进入下一工序。

压配式实芯轮胎结构特(te)点(dian)

压配式(shi)实心轮胎主要适(shi)用于电(dian)瓶(ping)叉(cha)车(che)和平板(ban)拖(tuo)车上(shang)，由(you)胎面胶和基(ji)部钢(gang)圈通过模压硫(liu)化(hua)而(er)成，具有负(fu)载能力高、接(jie)地面积(ji)大、行车平(ping)稳、重心低等(deng)特性。

1、胎面采(cai)用高(gao)模(mo)量的橡(xiang)胶，具有很低的滚(gun)动(dong)阻(zu)力和(he)耐(nai)磨(mo)性。

2、基部钢圈(quan)采用Q235钢材，通(tong)过(guo)特殊方法(fa)制成。要求钢圈内周(zhou)长(zhang)公差±0.64mm，相(xiang)匹(pi)配的轮辋直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹(wen)

● 胎面丛(cong)横(heng)花(hua)纹，具(ju)有较高的牵引力(li)，用于速度(du)低(di)于25km/h的拖车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽(kuan)平，具有较(jiao)高的行驶稳(wen)定性和低滚动阻力，用于速(su)度低于25km/h以下(xia)的工业(ye)车辆。

● 横向(xiang)齿形花纹胎面，具有较高的控制(zhi)转(zhuan)弯(wan)的侧(ce)向力和行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下的工业车辆(liang)和叉车。

特殊压配式轮胎种类(lei)

1、抗静(jing)电实心轮胎

轮辋(wang)和胎面之间(jian)的泄(xie)漏电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐油、化学(xue)物品实心轮胎

适用沥(li)青(qing)路面，油品厂、化工厂用的轮胎。

3、耐寒、耐热型实心轮胎

实际使用温(wen)度在－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非污(wu)染(ran)型(xing)轮胎

食(shi)品(pin)加工厂、制造业室(shi)内(nei)搬(ban)运(yun)车辆上使用的轮胎。

质(zhi)量(liang)控制和成品试验(yan)

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可追(zhui)溯性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服务(wu)。可配套轮辋的压(ya)配和压配轮辋的技术(shu)培训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品检(jian)验和试验规(gui)程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载(zai)下升温度试验、中间材料控(kong)制试验等。