叉车行进(jin)时(shi)，轮胎各(ge)部分受力(li)较为杂(za)乱，在(zai)笔直(zhi)方(fang)向有笔直反(fan)力，切(qie)线方向有纵向和(he)横(heng)向(xiang)反力，使轮胎(tai)在这(zhe)些(xie)方向存(cun)在全体(ti)或部(bu)分的相(xiang)对滑(hua)移，引起(qi)胎面磨损(sun)。别的，在轮胎承载变(bian)形中，外胎与内胎之间，轮胎与(yu)轮辋之间及(ji)轮胎与路(lu)面之(zhi)间(jian)也(ye)会发(fa)作冲(chong)突，使轮(lun)胎温(wen)度添(tian)加，机械性能降低。实心轮胎价(jia)格(ge)表(biao)小编(bian)给大(da)家(jia)分析下(xia)轮胎磨损的(de)原因(yin)：　

一、在必定(ding)的胎压下，轮胎超载(zai)使其挠曲变形增大，帘布和帘(lian)线的应(ying)力增(zeng)大，易(yi)构成胎壁部位(wei)帘线折断(duan)、松懈和帘布(bu)脱(tuo)层(ceng)，胎体帘线的受力将超(chao)越规划答应应力和轮胎接(jie)地压(ya)力，发生(sheng)的热量添加(jia)，胎体温度添加，承载才(cai)能降低(di)。一(yi)起因胎肩与地上(shang)触摸发生磨(mo)损，尤其在遇到(dao)障碍(ai)物时，即(ji)便一个(ge)不大的石块(kuai)，也会(hui)引起胎冠(guan)爆炸(zha)。实践证(zheng)明(ming)，在转弯(wan)和不平(ping)路面(mian)上行(xing)进的情况下，当(dang)轮胎负(fu)荷超越(yue)20%时，其(qi)行进路程将缩(suo)短(duan)35%;超越(yue)50%时，缩(suo)短(duan)59%;超越(yue)1倍时，缩(suo)短(duan)80%以上。

二(er)、因为前(qian)后(hou)桥分(fen)配的负荷(he)不(bu)一样(yang)、驱(qu)动(dong)轮与转向轮的作业(ye)特色(se)不一样及路面情(qing)况(kuang)的差异(yi)，各轮胎的磨损情况不一致(zhi)，如果同(tong)一车桥两(liang)边(bian)未替换同厂、相同尺(chi)度(du)、构(gou)造、层级和斑(ban)纹的轮胎，则会加快轮胎的磨损。

三(san)、在必定的载荷和胎压下，车速(su)添加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周(zhou)和侧向的歪(wai)曲变形(xing)(构成静(jing)止(zhi)波(bo))随(sui)之添加，单位时刻内(nei)因冲突(tu)而(er)发生的热量(liang)添加，轮胎的作(zuo)业性能(neng)降(jiang)低，乃至呈现帘布层决裂(lie)和胎面掉落(luo)景象，加快(kuai)轮胎的磨损和损坏(huai)。

四(si)、当轮胎遭到油(you)脂(zhi)、酸(suan)碱物质(zhi)腐蚀和长时刻高温作用时，轮胎的理化性能将发作变化，承(cheng)载才能大大降低，运用(yong)中也极易爆胎。别(bie)的，受油腐(fu)蚀(shi)过(guo)的轮胎会呈现封(feng)气层块状掉落、胎口呈(cheng)现(xian)小(xiao)面积橡(xiang)胶(jiao)掉(diao)落，以及胎体帘线与橡胶脱离(li)等景象(xiang)。因为补片(pian)无法与含(han)油橡胶亲和，因而即便(bian)轮胎的损坏伤口很(hen)小，也失去了(le)修(xiu)补(bu)的可(ke)能性。

五(wu)、路途条(tiao)件对轮胎的运用寿(shou)命(ming)影响也很大，它影(ying)响到轮胎与地上的冲突情况及轮胎遭到的动载荷。

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