现(xian)在(zai)的汽车轮胎(tai)多种多样，应(ying)用的(de)最为(wei)广(guang)泛的就(jiu)是充(chong)气轮胎了，其(qi)实除(chu)了(le)充气轮胎之外还(hai)有很(hen)多(duo)种(zhong)轮胎。实(shi)心轮胎就是(shi)其中(zhong)之(zhi)一(yi)，或(huo)许人们(men)平(ping)时很少见到实心轮胎，但(dan)其实它(ta)就在草莓视频性福宝身边，今天(tian)小(xiao)编就带大家认识(shi)一下(xia)实心轮胎。
实心(xin)轮胎简介
实心轮胎是一种适(shi)应于(yu)低(di)速(su)、高负载(zai)运(yun)行车辆的工业用(yong)轮胎，其除具有(you)充气轮胎的特点外(wai)，还具(ju)有启(qi)动(dong)阻(zu)力(li)小，结构(gou)简单(dan)，使用维(wei)护(hu)方(fang)便，维修工作量(liang)小，不(bu)需充气，无漏气和(he)爆(bao)胎隐(yin)患(huan)。因此(ci)实心胎的安全(quan)性、耐久性、耐刺(ci)扎(zha)性、耐撕裂性、经济(ji)性等(deng)都(dou)较好。
实心轮胎的应用
实心胎主要用于低速度大负荷的起升车辆(liang)、牵(qian)引车辆和平板(ban)车等工业车辆，如(ru)各种叉车、港口(kou)和机(ji)场(chang)的拖(tuo)挂车辆等，还被广泛用于工(gong)矿(kuang)、码(ma)头、钢(gang)铁(tie)冶(ye)金、机场、军事、建筑(zhu)工程(cheng)机械等领(ling)域，还广泛用于医药(yao)、食品(pin)、造(zao)纸(zhi)、纺(fang)织(zhi)、电子等领域(yu)。
实心轮胎的分(fen)类
1、充气轮胎轮辋(wang)实心胎
安装在充气轮胎用轮辋上的实心轮胎。
2、钢圈(quan)压配式(shi)实心胎
硫(liu)化在环形金属带(dai)上(shang)，然后(hou)再压(ya)装在配套车轮上的轮胎。
3、粘结式实心胎
直(zhi)接(jie)硫化在行(xing)驶车轮上的轮胎。
4、无印痕实心胎（环保胎）

在使用过(guo)程中不会(hui)在地(di)面留下印痕特(te)别是刹车印痕(hen)的实心轮胎。
实心轮胎优(you)缺(que)点
优点(dian)：实心胎最大的优点(dian)就是耐磨，不用担(dan)心胎压和漏(lou)气(qi)的问(wen)题，不怕扎胎，坏胎，小针(zhen)小钉(ding)随(sui)便扎。还有一点就是实心胎可(ke)以(yi)承(cheng)载超(chao)过充气胎的荷载重量。最(zui)后从(cong)橡(xiang)胶(jiao)的老化速度(du)来说，实心胎肯定(ding)比(bi)子(zi)午(wu)胎更(geng)长(zhang)久，能够满足在恶劣环境(jing)中工作(zuo)的车辆长久(jiu)使用需求。使用寿命(ming)一般比较(jiao)长，通常3到(dao)5年，不用打气，省(sheng)去了很多售后麻(ma)烦(fan)。
缺点：适应路面(mian)能(neng)力较差(cha)，不平的路面比较颠(dian)，减(jian)震能力差，轮胎较重增(zeng)加了车辆重量。
实心轮胎少(shao)见(jian)的原(yuan)因
大家(jia)伙(huo)都在说，要定期检(jian)查(cha)轮胎，胎压、胎温、漏气等等，尽(jin)量避(bi)免爆胎。那么就有人(ren)问了：直接做(zuo)成(cheng)实心的不就不用担心这(zhe)些(xie)了吗？但是为什么子午胎取(qu)代(dai)了实心胎呢？之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒(shu)服，而(er)且(qie)俗(su)话说鞋(xie)重一斤(jin)，人重(zhong)五(wu)斤，轮胎也(ye)是一样，实心轮胎肯(ken)定比现在的子午胎要(yao)重，这样(yang)就会更费(fei)油。
再(zai)则(ze)就是实心胎舒适度不够(gou)、行驶(shi)中颠簸更强(qiang)烈，成本(ben)更高。其次就是实心轮胎不稳定，轮胎高速运行时由(you)于来(lai)不及恢(hui)复(fu)变(bian)形，有可能在胎体(ti)上产(chan)生驻波(bo)，从而使轮胎温(wen)度急(ji)剧升高导(dao)致爆胎。实心轮胎更容易(yi)发生这一现象，曾有使用实心轮胎试(shi)验(yan)时，就发生(sheng)了轮胎碎(sui)裂的事(shi)件。另(ling)外，实心轮胎增加了簧(huang)下质(zhi)量，悬架下质量越(yue)大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢(man)，对(dui)车辆动态(tai)性能有很大影(ying)响(xiang)。因此实心轮胎主(zhu)要应用于叉车等工业(ye)车型。
实心轮胎常(chang)见的质量问题(ti)
1、脱(tuo)层：橡胶之间(jian)发生周向(xiang)裂(lie)口或分层(ceng)，充气式比较多。
原因：
（1）胶料(liao)中含有水分及(ji)杂物，尤其是纤维胶在储(chu)运过程中被雨水、杂物污染(ran)。
（2）胎胚(pei)保(bao)温不良、硫化机温度波动造成欠硫。
（3）胎胚成型太(tai)早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。
（4）使(shi)用时(shi)超载、超速运行。
2、脱圈
原因(yin)：
（1）粘(zhan)合剂(ji)粘度没(mei)达到工艺要求(qiu)。
（2）涂粘合剂后表(biao)面被污(wu)染。
（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠(qian)硫。
（4）使用时超载、超速运行。
3、掉块：橡胶表面局部块(kuai)状脱落(luo)
原因：
（1）硫化(hua)时间到后没及时开模，造成过硫、老化。
（2）胶料混炼(lian)、热炼不均(jun)匀。
（3）胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。
（4）使用环境较差被外力割伤。
（5）使用环境有化学物品腐(fu)蚀(shi)。
4、径向裂口：橡胶沿(yan)直径方向裂口，多发(fa)于白(bai)色(se)压配(pei)式
原因：
（1）胶料扯(che)断(duan)强度、耐(nai)老化性能不够。
（2）硫化时间到后没及时开(kai)模造成过硫、老化。
（3）超载。
5、变色：无印痕轮胎发生颜(yan)色变化，多发于白色充气式
原因：
（1）整体变色主要是白色胶料本身(shen)含(han)有氧化后发生变色的化学成分。
（2）胎侧中间变色主要是胎心胶用错，或混(hun)炼时使用了污染型的防(fang)老(lao)剂。
6、断边：简(jian)易型轮胎凸边(bian)断裂
原因：
（1）生产时凸边根(gen)部(bu)本来就受(shou)损伤(shang)。
（2）凸边部位橡胶强度和硬(ying)度不够。
（3）安装轮辋时操作不当。
7、打滑(hua)：轮胎直径偏(pian)大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移(yi)。
8、脱焊(han)：压配式实心胎钢圈焊缝(feng)脱焊(han)，充气式实心胎钢筋圈接头(tou)断裂。
原因：
（1）接头焊接强度不够或有虚焊。
（2）安装时轮辋与轮胎放置不平整。
（3）充气式钢筋圈排列(lie)错(cuo)位。
9、中间裂口：使用后从合模缝处(chu)发生裂口，多发于小规(gui)格(ge)。
10、偏磨：使用后行驶面左(zuo)右(you)磨损(sun)不一致。
原因：
（1）简易型(xing)轮胎凸(tu)边硬度不够。
（2）内(nei)部部分钢筋圈断裂。
（3）车桥(qiao)有问题。
为什(shen)么(me)工程车辆要使用实心轮胎
1、优良的安全使用性能，有利(li)于提(ti)高(gao)工作效率(lv)
因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证(zheng)了轮胎的耐刺穿性，从根本上消(xiao)除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿(chuan)隐患。实心轮胎的负(fu)荷-形(xing)变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需(xu)充气，避免了频繁补胎换(huan)胎的繁(fan)重劳动，可提高车辆的使用率和工作效(xiao)率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完(wan)全可以替代充气轮胎。
2、合理(li)的结构设(she)计，保证轮胎具有较好(hao)的使用性能
实心轮胎采(cai)用先(xian)进的三段式结(jie)构设计(ji)，三(san)种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环(huan)支撑，既(ji)保证了轮胎的挺性，又(you)确保轮胎与(yu)轮辋的紧(jin)固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳(na)了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏(huai)；加厚(hou)的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；
3、先进(jin)的技(ji)术和配方设计
实心轮胎的生产具有半(ban)个(ge)多世(shi)纪生产历(li)史(shi)和经验的先进技术(shu)，在橡胶配方设计上最大(da)限度地提高了轮胎的使用性能，特别(bie)是基部胶全部采用国(guo)外进口高刚(gang)性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到最低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升(sheng)导致的胀大、滑圈、爆裂等严(yan)重问题；
先进的配方设计又降(jiang)低了轮胎的滚(gun)动阻力。经国家工程机械质量监督检验中心检测，实心轮胎滚动阻力系(xi)数与充气轮胎相当(dang)，这样就解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题；
4、避免(mian)车辆轮胎爆失(shi)控的险情
充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如轮胎撞(zhuang)击坑(keng)洞及其它障(zhang)碍(ai)物(wu)会导致(zhi)轮胎在障碍物与轮辋凸缘(yuan)之间产生严重的挤(ji)压变形，这可以造成胎体帘子线断裂,轮胎内部的压缩(suo)空气则从断线(xian)处顶(ding)起(qi)形成鼓包。
更严重的话(hua)，会造成轮胎撞击破裂,瞬时完全泄气并可能出(chu)现车辆失控的险情(qing)。与充气轮胎相(xiang)比，具有安(an)全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且寿(shou)命长的优点，在工业车辆领域是充气轮胎的理想换代产品。随着工业车辆的发展和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得到越来越广泛的应用。
实心轮胎安装(zhuang)注(zhu)意(yi)事项(xiang)
下面小编(bian)来说(shuo)说实心轮胎的安装注意事项，充气轮胎轮辋实心轮胎和相应的充气轮胎的轮辋是可以互换使用的。但实心轮胎轮辋的装卸(xie)是需要在压力机上用辅助工具（工装）才(cai)能完成，为确(que)保安装过程的安全及准确，应遵(zun)循(xun)以下规则：
1、首(shou)先检查轮胎与轮辋的适配性，即(ji)需安装的轮胎规格型号是否(fou)与轮辋型号相同(tong)。同规格的轮胎所使用的轮辋宽度有所(suo)不同，安装时要首先确认(ren)。轮辋的检查包括轮辋有无缺陷，有无毛刺。如有毛(mao)刺，首先打(da)磨平，否则易挂伤轮胎毂内，影响安装和使用。
2、为保证轮胎能顺利安装到位(wei)，减少与轮辋间的摩擦，安装时，轮胎的毂内和轮辋的外表面需喷(pen)、涂润滑剂，润滑剂可选择常用的肥皂水(shui)、洗(xi)衣(yi)粉(fen)水等，有条(tiao)件的可用轮胎专用润(run)滑剂，但绝(jue)不能使用油(you)脂类等工业常用润滑油等，因它们会溶胀橡胶，损坏轮胎。
3 、轮胎往轮辋上放(fang)置(zhi)时入(ru)头平，不可偏斜(xie)，否则安装困(kun)难(nan)，使用时会左右摇摆，轮辋一定要安装到位，螺(luo)栓(shuan)一定要上紧，否则易滑圈或轮胎轮辋分离造成危险(xian)。
4、根据(ju)ETRTOEDI标(biao)准要求，轮胎装到车上时，必须(xu)同心。不同规格厂家及磨损不同轮胎不可装到同一台(tai)车上或同一条轴(zhou)上，不可与充气胎混装，否则易造成人身，设备(bei)事故(gu)。
结语：这些关(guan)于实心轮胎的知(zhi)识你(ni)记住了吗？下次看到实心轮胎的时候(hou)你能认出它来吗？轮胎丝瓜草莓视频app一定会越来越进步，创(chuang)造出更多实用又安全的新一代实心轮胎，如果大家想获取更多轮胎相关资讯(xun)，还请关注中国轮胎商业网！每(mei)日(ri)为您(nin)呈(cheng)现轮胎市场最新(xin)鲜资(zi)讯。