我(wo)想大(da)家(jia)都会有这样(yang)一(yi)个疑(yi)问，为(wei)什(shen)么现(xian)在(zai)汽车轮(lun)胎基本上(shang)都(dou)是(shi)使用(yong)的(de)充气轮胎，换成(cheng)实心(xin)轮胎多(duo)好(hao)，不(bu)用充(chong)气(qi)还(hai)不担心爆(bao)胎，降低(di)安(an)全威(wei)胁。

其(qi)实(shi)，实心轮胎早(zao)已(yi)经问(wen)世(shi)了，可(ke)是除(chu)了(le)一些(xie)极(ji)个别的民(min)用车在用实心轮胎以(yi)外(wai)，基(ji)本上都是在一些特种(zhong)车辆上面(mian)才(cai)会(hui)使(shi)用。那(na)这(zhe)是为什么(me)呢(ne)？

原因一：成本(ben)过于昂贵(gui)，这个原因也(ye)是为什么只有少(shao)数(shu)的车辆(liang)才会使用了，特(te)种车辆有它的特殊(shu)需求(qiu)，二有实心轮胎的民用车一般(ban)都是价(jia)格(ge)比(bi)较(jiao)高(gao)昂(ang)的车型(xing)，一般只(zhi)有那些车才能承受(shou)。

原(yuan)因二(er)：轮胎过(guo)于笨(ben)重(zhong)，减震(zhen)效(xiao)果差(cha)。既(ji)然(ran)是实心的当就(jiu)会比空(kong)心轮胎重许(xu)多，这就会影(ying)响(xiang)车辆的行(xing)驶速(su)度(du)，增加油(you)耗(hao)。

原因(yin)三：车企成本原因，由于(yu)实心轮胎对(dui)于轮毂(gu)的要求比较高，如(ru)果(guo)需要安装(zhuang)实心轮胎，那么车企(qi)就需(xu)要(yao)重新设(she)计车型和(he)轮毂，但是对于当(dang)经(jing)模(mo)块(kuai)化生产(chan)的汽车企业来说，要做(zuo)到(dao)这点(dian)，成本消(xiao)耗巨(ju)大，也就没(mei)有几(ji)个(ge)车企原因去做。

原因四(si)：实心轮胎厂家看似安全(quan)，实则(ze)不安全（驻波现象(xiang)）。这也是最(zui)重要的一个原因，实心轮胎(tai)由(you)于没有内(nei)部(bu)空气的保(bao)护，就会更(geng)加容(rong)易造(zao)成汽车轮胎的驻(zhu)波(bo)现象，对于这个驻波现象(xiang)，简(jian)单(dan)来(lai)说(shuo)就是会造成轮胎的外部橡胶(jiao)脱(tuo)落(luo)甚至(zhi)是轮胎变形(xing)。虽(sui)然说空心轮胎也会出(chu)现这种现象，但(dan)实心轮胎出现的更加(jia)明(ming)显快速，当汽(qi)车在高速行驶(shi)时就会变(bian)得非(fei)常(chang)的危险(xian)。