为(wei)什(shen)么叉车要(yao)使(shi)用草莓软件

1、优良(liang)的使用性能(neng)，有(you)利(li)于(yu)提(ti)高(gao)工作(zuo)效(xiao)率(lv)

因(yin)实心轮(lun)胎(tai)胎体(ti)为全橡胶(jiao)构(gou)成(cheng)，限度(du)地(di)保(bao)证了(le)轮胎的耐(nai)刺(ci)穿(chuan)性，从(cong)根(gen)本上(shang)消除(chu)了工(gong)业(ye)车辆(liang)在(zai)承(cheng)载(zai)运(yun)行过(guo)程中(zhong)及(ji)在恶劣的(de)作业环(huan)境中的轮胎刺(ci)穿隐患。实(shi)心轮胎的负(fu)荷-形变(bian)量小(xiao)、运行稳(wen)定性好(hao)，因其(qi)耐刺耐撕(si)，无需(xu)充气，避(bi)免(mian)了频繁补(bu)胎换(huan)胎的繁(fan)重(zhong)劳(lao)动(dong)，可提高车辆的使用率和(he)工作效率，在低(di)速(su)运行(xing)车辆中，实心(xin)轮胎可(ke)以(yi)替(ti)代(dai)充(chong)气轮胎。

2、合理的结构设(she)计，保证轮胎具有较(jiao)好的使用性能

实心轮胎采(cai)用(yong)先进(jin)的三段(duan)式结(jie)构设计，三(san)种胶料分(fen)别保证了轮胎的整体性能。高刚(gang)性、高强(qiang)度的基部胶及钢(gang)环支(zhi)撑(cheng)，既(ji)保证(zheng)了轮胎的挺(ting)性，又确(que)保轮胎与(yu)轮辋(wang)的紧(jin)固(gu)性，根本(ben)上消除了实心轮胎的滑(hua)圈问(wen)题；高弹(dan)性的中间胶，有效地吸(xi)纳了车辆运行时产生的震(zhen)动，具有舒(shu)适(shi)的驾(jia)乘(cheng)性，同(tong)时(shi)避免了对车辆的损(sun)坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨(mo)性能，提高了实心轮胎的使用寿(shou)命；

3、先(xian)进的技术和配方设计(ji)

实心轮胎的生(sheng)产(chan)具(ju)有半(ban)个(ge)多(duo)世(shi)纪(ji)生产历(li)史(shi)和经验(yan)的先进技(ji)术(shu)，在橡胶配(pei)方设计上限度地提高了轮胎的使用性能，特(te)别是基(ji)部胶全(quan)部(bu)采用国(guo)外进口(kou)高刚性、低生热胶料(liao)，轮胎在运行时的生热(re)和温升降(jiang)到(dao)低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而(er)解决了实心轮胎因温升(sheng)导(dao)致(zhi)的胀(zhang)大(da)、滑圈(quan)、爆裂(lie)等(deng)严重问题；

先进的配方(fang)设计又(you)降低了轮胎的滚动阻力(li)。经工程机械(xie)质(zhi)量监(jian)督(du)检验中心检(jian)测(ce)，实心轮胎滚(gun)动阻(zu)力系(xi)数(shu)与充气轮胎相(xiang)当，这样就(jiu)解决(jue)了因换用实心轮胎带(dai)来(lai)的油耗(hao)升高问题(ti)；

4、避免车辆轮胎爆(bao)失(shi)控(kong)的险情(qing)

充气(qi)轮胎轮辋式(shi)实心轮胎是(shi)可以与同规(gui)格(ge)的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速行驶(shi)时，如(ru)轮胎撞(zhuang)击(ji)坑(keng)洞(dong)及其它(ta)障(zhang)碍物(wu)会导致轮胎在障碍(ai)物与轮辋凸(tu)缘(yuan)之间(jian)产生严(yan)重的挤压变形(xing)，这可以造(zao)成胎体帘(lian)子线断(duan)裂,轮胎内(nei)部的压(ya)缩空气则从断线(xian)处(chu)顶(ding)起(qi)形成鼓(gu)包(bao)。

更(geng)严重的话(hua)，会造成轮胎撞击破(po)裂,瞬(shun)时泄(xie)气并(bing)可能出现(xian)车辆失控的险(xian)情。与充气轮胎相比(bi)，具有耐刺穿、抗(kang)撕裂、耐磨且寿命(ming)长(zhang)的优(you)点(dian)，在工业车辆领(ling)域(yu)是充气轮胎的理想换代产品(pin)。随(sui)着(zhe)工业车辆的发展(zhan)和实心轮胎生产技术的提高，这(zhe)种(zhong)轮胎得(de)到越(yue)来越广泛(fan)的应(ying)用。