为什(shen)么(me)叉(cha)车要(yao)使(shi)用草莓软件

1、优(you)良的使用(yong)性能，有利于(yu)提高(gao)工作效(xiao)率(lv)

因实(shi)心轮胎胎体(ti)为(wei)全(quan)橡胶(jiao)构成，限度地保证了轮胎的(de)耐(nai)刺(ci)穿(chuan)性，从根(gen)本(ben)上消(xiao)除(chu)了(le)工(gong)业(ye)车辆在(zai)承载运(yun)行过程中(zhong)及(ji)在恶(e)劣(lie)的作(zuo)业环境(jing)中的轮胎(tai)刺穿隐(yin)患(huan)。实心轮胎的负(fu)荷(he)-形变(bian)量(liang)小、运行(xing)稳定(ding)性好(hao)，因(yin)其(qi)耐刺耐撕，无需(xu)充(chong)气(qi)，避免了频繁补胎换胎的繁(fan)重(zhong)劳动，可提高车(che)辆的使用率和工作效率，在低速运行车辆(liang)中，实心轮胎可(ke)以(yi)替代(dai)充气轮胎。

2、合理的结构(gou)设计，保(bao)证轮胎具(ju)有较(jiao)好的使用性能

实心轮胎采用先(xian)进(jin)的三(san)段(duan)式结(jie)构设计(ji)，三种胶料(liao)分(fen)别(bie)保证了轮胎的整体性能(neng)。高刚性、高强(qiang)度的基部胶及钢(gang)环(huan)支(zhi)撑，既(ji)保证了轮胎的挺(ting)性，又确保轮胎与(yu)轮辋的紧固性，根本上(shang)消除了实心(xin)轮胎的滑圈(quan)问(wen)题(ti)；高弹(dan)性的中间(jian)胶，有效地吸(xi)纳了车辆运行时(shi)产(chan)生(sheng)的震(zhen)动(dong)，具有舒(shu)适(shi)的驾(jia)乘(cheng)性，同(tong)时避免了对车辆的损(sun)坏(huai)；加(jia)厚(hou)的胎面(mian)胶层(ceng)，保证(zheng)了轮胎的耐撕(si)耐磨性能，提(ti)高了实心轮胎的使用寿命(ming)；

3、先进的技(ji)术(shu)和(he)配方(fang)设计

实心轮胎的生产具有半(ban)个(ge)多(duo)世(shi)纪(ji)生产历史(shi)和经验(yan)的先进技术，在橡胶配(pei)方设(she)计上限度(du)地提高了轮胎的使用性能，特(te)别是基(ji)部胶全部(bu)采(cai)用国(guo)外进口(kou)高刚性、低(di)生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到(dao)低，同时又(you)提高轮胎的耐热性能，从而(er)解(jie)决了实心轮胎因温升(sheng)导(dao)致(zhi)的胀(zhang)大、滑(hua)圈、爆裂等严(yan)重问题；

先进的配方设计又降(jiang)低了轮胎的滚(gun)动阻力(li)。经工程机(ji)械(xie)质(zhi)量监(jian)督(du)检验中心检(jian)测，实心轮胎滚动阻力系(xi)数(shu)与充气轮胎相(xiang)当，这样(yang)就(jiu)解决(jue)了因换(huan)用实心轮胎带来的油(you)耗(hao)升高问题；

4、避(bi)免(mian)车辆轮胎爆(bao)失(shi)控(kong)的险(xian)情(qing)

充气轮胎轮辋(wang)式(shi)实心轮胎是(shi)可以与同规(gui)格的充气轮胎互(hu)换使用的实心轮胎。车辆高速(su)行驶(shi)时，如轮胎撞击(ji)坑洞(dong)及其它(ta)障碍物会导致轮胎在障(zhang)碍(ai)物(wu)与轮辋凸(tu)缘(yuan)之(zhi)间产生严重的挤(ji)压(ya)变形(xing)，这(zhe)可以造成胎体帘(lian)子(zi)线断(duan)裂(lie),轮胎内(nei)部的压缩(suo)空(kong)气则从(cong)断线处(chu)顶起(qi)形成鼓包。

更(geng)严重的话，会(hui)造(zao)成(cheng)轮胎撞(zhuang)击破(po)裂,瞬(shun)时泄(xie)气并可能出(chu)现(xian)车辆失控的险情。与充气轮胎相比(bi)，具有耐刺穿、抗撕裂、耐磨(mo)且寿命长(zhang)的优点(dian)，在工业车辆领(ling)域(yu)是充气轮胎的理想(xiang)换代产品(pin)。随着(zhe)工业车辆的发(fa)展(zhan)和实心轮胎生产技术的提高，这种(zhong)轮胎得到越(yue)来(lai)越广(guang)泛(fan)的应(ying)用。