实心轮胎是(shi)与充气轮(lun)胎（空心(xin)轮胎(tai)）对(dui)应(ying)的(de)一种轮胎，其(qi)胎体(ti)是实(shi)心的，不(bu)用(yong)帘(lian)线作骨架(jia)，不必充气，故不需(xu)内胎或气(qi)密层(ceng)。

实心轮胎的分(fen)类(lei)：  

实心轮胎一般(ban)分为(wei)黏(nian)结式(shi)和(he)非(fei)黏结式两(liang)种(zhong)，前者指(zhi)橡(xiang)胶(jiao)直(zhi)接(jie)硫化在(zai)轮辋上的轮胎，后(hou)者(zhe)指硫(liu)化(hua)后再(zai)固(gu)定在轮辋(wang)上(shang)的轮胎。  

按(an)形(xing)状(zhuang)分圆(yuan)柱(zhu)式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途(tu)又分导(dao)电(dian)型、耐油(you)型(xing)、高(gao)负荷(he)实心轮胎、环保(bao)无痕实心轮胎等。  

压配式实芯(xin)轮胎结构(gou)特(te)点(dian)

压(ya)配式实心轮胎主(zhu)要适用于电瓶(ping)叉(cha)车(che)和平板拖车上，由胎面(mian)胶和基部(bu)钢圈通(tong)过(guo)模压硫化而(er)成，具(ju)有负(fu)载(zai)能力高、接地面积大、行(xing)车平稳、重心低(di)等(deng)特性。

1、胎面采用高模(mo)量(liang)的橡胶，具有很(hen)低的滚(gun)动阻(zu)力和耐磨(mo)性。

2、基部钢(gang)圈采用Q235钢材，通过特殊(shu)方(fang)法(fa)制成。要求(qiu)钢圈内(nei)周(zhou)长(zhang)公差(cha)±0.64mm，相匹配的轮辋直径(jing)公差±0.13mm。

压配式轮胎胎面花纹

● 胎面丛(cong)横(heng)花纹(wen)，具有较高的牵(qian)引(yin)力，用于速(su)度低于25km/h的拖(tuo)车和叉车上。

● 胎面是光(guang)面比(bi)较宽平(ping)，具有(you)较高的行驶(shi)稳定性和低滚动阻力，用于速度(du)低于(yu)25km/h以下(xia)的工(gong)业车辆(liang)。

● 横向齿(chi)形花(hua)纹胎面，具有较(jiao)高的控(kong)制(zhi)转弯(wan)的侧(ce)向力(li)和行驶稳(wen)定(ding)性。用于速度低于25km/h以下的工业(ye)车辆和叉车。

特殊压配(pei)式轮胎种类

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋和胎面之(zhi)间的泄漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧(ou)姆(mu)。

2、耐(nai)油、化学(xue)物(wu)品实心轮胎

适(shi)用沥青路面，油品厂、化工厂(chang)用的轮胎。

3、耐寒(han)、耐热(re)型实心轮胎

实际(ji)使用温(wen)度在－40℃~+100℃条件下的轮胎。

4、浅(qian)色(se)、非污(wu)染(ran)型轮胎

食品加(jia)工厂、制造业室内搬运(yun)车辆上使(shi)用的轮胎。

质量控制和成(cheng)品试验(yan)

1、生(sheng)产(chan)的轮胎具有可(ke)追溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售(shou)后服务(wu)。可配套(tao)轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术(shu)培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立(li)成品(pin)检(jian)验和试(shi)验规(gui)程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载下升(sheng)温度试验、中间(jian)材料(liao)控制试验等。