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实(shi)心(xin)轮胎(tai)是(shi)一(yi)种(zhong)适(shi)应(ying)于低速(su)、高(gao)负(fu)载运行(xing)车辆的(de)工(gong)业用(yong)轮胎，其(qi)除(chu)具有充(chong)气(qi)轮胎的特(te)点(dian)外，还具(ju)有启(qi)动阻(zu)力(li)小(xiao)，结构(gou)简(jian)单(dan)，使用维(wei)护(hu)方(fang)便(bian)，维修(xiu)工作量(liang)小(xiao)，不需(xu)充气，无漏(lou)气和(he)爆(bao)胎隐(yin)患。因(yin)此实心胎的耐(nai)久(jiu)性、耐刺(ci)扎性、耐撕裂(lie)性、经济(ji)性等都(dou)较(jiao)好。

实心轮胎的应用

实心胎主(zhu)要用于低(di)速度(du)大负荷的起升(sheng)车辆(liang)、牵引车辆和平板(ban)车等(deng)工业(ye)车辆，如各(ge)种叉(cha)车、港(gang)口(kou)和机(ji)场的拖挂(gua)车辆等，还(hai)被广(guang)泛(fan)用于(yu)工矿(kuang)、码头(tou)、钢铁(tie)冶(ye)金(jin)、机场(chang)、军事(shi)、建(jian)筑(zhu)工程机械等领(ling)域，还广泛用于医(yi)药(yao)、食品(pin)、造纸(zhi)、纺织、电(dian)子(zi)等领域(yu)。

实心轮胎的分(fen)类(lei)

1、充气轮胎轮辋(wang)实心胎

安(an)装(zhuang)在(zai)充气轮胎用轮辋上(shang)的实心轮胎。

2、钢(gang)圈(quan)压(ya)配(pei)式(shi)实心胎

硫(liu)化(hua)在环(huan)形(xing)金属带(dai)上，然(ran)后(hou)再(zai)压装在配套(tao)车轮上的轮胎。

3、粘(zhan)结(jie)式实心胎

直(zhi)接硫化在行驶(shi)车轮上的轮胎。

4、无印痕(hen)实心胎（环保(bao)胎）

在使(shi)用过(guo)程(cheng)中不(bu)会(hui)在地面(mian)留(liu)下(xia)印痕特别(bie)是刹车印(yin)痕的实心轮胎。

实心轮胎优(you)缺(que)点

优点：实心胎的优点就是耐磨(mo)，不用担(dan)心胎压和漏气的问题(ti)，不怕(pa)扎胎，坏胎，小针(zhen)小钉(ding)随(sui)便扎(zha)。还有一点就(jiu)是实心胎可(ke)以承载超过充气胎的荷(he)载(zai)重量。从(cong)橡(xiang)胶(jiao)的老(lao)化速度来说，实心胎肯定比子午(wu)胎更(geng)长(zhang)久，能(neng)够满(man)足在恶(e)劣(lie)环境(jing)中(zhong)工作(zuo)的车(che)辆长(zhang)久使用需求(qiu)。使用寿(shou)命(ming)一般(ban)比(bi)较长，通(tong)常(chang)3到(dao)5年(nian)，不用打(da)气，省(sheng)去了很(hen)多售(shou)后麻(ma)烦(fan)。

缺点：适应路(lu)面能力较差(cha)，不平(ping)的路面比较颠(dian)，减(jian)震能力差，轮胎较重(zhong)增加(jia)了(le)车辆重量。