实心轮胎的密炼(lian)工(gong)序就是(shi)把(ba)碳(tan)黑、合(he)成橡(xiang)胶(jiao)、油、添加剂(ji)等原(yuan)材(cai)料混(hun)合到(dao)一(yi)起，在(zai)密炼机里(li)进行加工，生(sheng)产出(chu)"胶料(liao)"的过程。所(suo)有的原材料在进入密(mi)炼机以前，要进(jin)行测试(shi)，被放(fang)行(xing)以后(hou)方(fang)可使用。密炼机每锅(guo)料的重量(liang)大(da)约为250公斤。实心轮胎里每一种胶部件所使用的胶料(liao)都是特定性能的。胶料(liao)的成分取(qu)决于轮胎使用性能的要求。同(tong)时(shi)，胶料(liao)成分的变化还(hai)取决于配套厂家(jia)以及市场的需求，这(zhe)些(xie)需求主要来(lai)自(zi)于牵(qian)引(yin)力(li)、驾驶性能、路面(mian)情(qing)况(kuang)以及轮胎自身的要求(qiu)。所有的胶料(liao)在进入下一工序-胶部(bu)件准备(bei)工序之(zhi)前(qian)，都要进(jin)行测试(shi)，被(bei)放行以后方可进入下一工序。

压(ya)配(pei)式实(shi)芯轮胎结(jie)构(gou)特点

压配式(shi)实心轮胎主(zhu)要适用于(yu)电(dian)瓶叉车和平(ping)板(ban)拖车上，由(you)胎面胶和基(ji)部钢圈(quan)通(tong)过(guo)模(mo)压硫(liu)化(hua)而(er)成，具有负(fu)载(zai)能力高、接(jie)地面积(ji)大、行车平稳(wen)、重(zhong)心(xin)低等特性。

1、胎面采(cai)用高模量的橡胶，具有很(hen)低(di)的滚(gun)动阻力和耐磨(mo)性。

2、基部钢圈采用Q235钢(gang)材，通过特(te)殊(shu)方法(fa)制成。要求钢圈内(nei)周(zhou)长公(gong)差±0.64mm，相(xiang)匹配的轮辋直(zhi)径(jing)公差(cha)±0.13mm。

压配式轮胎胎面花(hua)纹

● 胎面丛横(heng)花纹(wen)，具(ju)有较(jiao)高的牵引力，用于速度(du)低于25km/h的拖车和叉(cha)车上(shang)。

● 胎面是光(guang)面比较宽平，具有较高(gao)的行驶(shi)稳定性和低滚动(dong)阻(zu)力，用于速(su)度低于25km/h以下的工业车辆。

● 横向齿(chi)形(xing)花纹胎面，具有较高的控(kong)制转(zhuan)弯(wan)的侧(ce)向(xiang)力和(he)行驶稳定性。用于速度低于25km/h以下的工业(ye)车辆和叉车。

特殊压配式轮胎种类(lei)

1、抗(kang)静(jing)电实心轮胎

轮辋(wang)和胎面之间(jian)的泄(xie)漏(lou)电阻在10+8～-10+6欧姆(mu)。

2、耐油(you)、化学(xue)物品实心轮胎

适(shi)用沥青(qing)路面，油品厂、化工厂用的轮胎。

3、耐(nai)寒(han)、耐热型(xing)实心轮胎

实际(ji)使用温(wen)度在－40℃~+100℃条(tiao)件下的轮胎。

4、浅(qian)色、非(fei)污(wu)染(ran)型轮胎

食(shi)品(pin)加(jia)工厂、制(zhi)造(zao)业室(shi)内搬运(yun)车辆(liang)上使用的轮胎。

质(zhi)量控制和成品试验

1、生产(chan)的轮胎具有可(ke)追(zhui)溯(su)性，有完(wan)善(shan)的售后服务。可配套轮辋的压配和压配轮辋的技(ji)术培(pei)训(xun)。

2、建(jian)立成品检(jian)验(yan)和试验规(gui)程，可进行轮胎耐久(jiu)试验，负载下升温度试验、中(zhong)间材料控制试验等(deng)。